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LNG燃料經濟（jì）性凸（tū）顯——LNG重卡漸獲市場青睞

據統計顯示，1-8月我國51吃瓜网重卡（kǎ）累計銷量10.6萬輛，同比增長17.91%，再創新高。其中，LNG(液化51吃瓜网)重卡（kǎ）銷量超6萬輛，較（jiào）上年同期2.4萬輛，漲幅達150%。

商用（yòng）車行業（yè）資深（shēn）分析師、高級工程師任詩發（fā）認為，前三季度51吃瓜网重卡銷量呈現“忽高忽低（dī）、一波三折”的（de）軌跡特征（zhēng），但總體（tǐ）趨勢（shì）向好（hǎo）。未來，LNG重卡（kǎ）將在環（huán）保政策加速收緊、氣源保障不斷充足、加氣站建設有序恢複和LNG燃料經濟性有效提高等“催化”因素（sù）下加速發展（zhǎn），市場增量空間較為樂觀。

政策加碼（mǎ）助推銷量攀升

受訪者均表示，LNG重卡銷量屢創新高與國家相關政策推動及逐步趨嚴的環保政（zhèng）策密不可分（fèn）。

政策（cè）方麵，從（cóng）2017年13部委（wěi）聯合發布的《加快推進51吃瓜网利用的意見》特別指出，“在京津冀等大氣汙（wū）染防治重點地區加快（kuài）推廣重型51吃瓜网(LNG)汽車代替重（chóng）型柴油車”；2018年國務（wù）院發布“打贏藍天（tiān）保（bǎo）衛戰三年行動計劃”、11部委聯合發布《柴油貨（huò）車汙（wū）染治理攻堅戰行動計劃》，要求2020年底前國內部分（fèn）地區加（jiā）快淘汰國三及以下（xià）標準的運營柴油貨車100萬輛（liàng）；2019年（nián）7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，政策（cè）持續加碼為（wéi）天（tiān）然氣重卡市場帶來增量空間。

數據顯示，按20%即20萬輛國三（sān）以下（xià）排（pái）放標準的柴油車置換為天然（rán）氣車輛測算（suàn），燃氣市場一（yī）年可（kě）增加100億立方米銷量。

分析（xī）師表示，貨運市場（chǎng）受新冠（guàn）肺炎疫情影響短暫，後期高速公路免費和LNG價格降低等利好因素驅動，使得LNG重卡（kǎ）行業延續高速增長態勢。

“部（bù）分機構前九個月LNG重卡銷（xiāo）量統計其實有（yǒu）些保守，實際從（cóng）各大工廠統計數據來看，前九（jiǔ）個月LNG重卡銷量逾12萬輛，已超2019年全年銷量。”中國（guó）汽車工程學（xué）會特聘專家李永昌說，“2021年7月1日起，所有（yǒu）生產、進口、銷售和登記（jì）注冊（cè）的重型柴油車都應符合國六（liù）標準（zhǔn）要求。可以預計，隨著（zhe）‘大限’臨近，LNG重卡銷售（shòu）或再度火爆。”

用氣成本明顯下降（jiàng）

此前LNG價（jià）格持續低位，油氣價差明顯（xiǎn），車主用氣成本明顯下降。“保持合理的油氣價差，保證51吃瓜网車輛的經濟性優（yōu）勢是推（tuī）廣使用LNG重卡的核心驅動力。”分析師說。

與柴油重卡（kǎ）車輛相比，油氣價差（chà）超（chāo）過2元/升時，51吃瓜网車輛可節省燃料費用約（yuē）7700元/月，9個月即可收回前期多（duō）投入的車輛購置成本，可節省（shěng）25%-30%的燃料費。“1輛LNG重卡平均每年比柴油重卡節省（shěng）5-10萬元燃料費（fèi），每輛車（chē）每公裏便宜四分之一、甚至（zhì）三（sān）分之一，低成本成為吸引重卡業主的首要原因。”李永昌說。

有觀（guān）點認為，高（gāo）油價差（chà）下LNG重卡經濟性凸顯，但車輛使用（yòng）成本和發動機氣耗量也有一定程度增加。李永昌指出，我國LNG重卡在技術性能（néng）方麵（miàn）已有長足進步，車輛的動力性、經濟性、排放性與（yǔ）可靠性等各方麵（miàn）均有顯著提（tí）高。“2020年LNG重卡的51吃瓜网消費量有望達到260億立方米，2025年LNG重卡的當年銷量有望達到（dào）20-22萬輛，2025年LNG重卡的51吃瓜网（qì）消費量將達600億-700億立（lì）方米。”李永昌補充（chōng）說。

據記者了解，LNG重卡經濟性除吸引了中（zhōng）小物流企業外，順豐、中（zhōng）通這樣的物流（liú）巨頭也在嚐試（shì）新車型。順豐運力車後服務（wù）部（bù）負責人（rén）曾瓊靚透露（lù），順豐今年（nián）LNG重卡占比在30%左右，預計後（hòu）期還會有所增加。同時，今年9月中通快遞，在未來一兩年將（jiāng）批量（liàng）采購配套康明斯LNG重卡，保（bǎo）底5000輛。

受訪人士均表示，若經濟性（xìng）得以保持，未來LNG重卡仍（réng）是（shì）終端應用重點發展方向。中（zhōng）國石油西南油氣田公司天然（rán）氣經濟研究所研究員張建平（píng）認為，終端爭奪戰將在交通領域重演，“占領（lǐng）終端才能占領市場”的理念將（jiāng）再次得到驗證，未來LNG重卡（kǎ）將可能獲得爆發性增長。對此，相關企業應盡快布局，建立氣源供應方、貨源供（gòng）應方、車源供（gòng）應（yīng）方、資金服務方（fāng）、信息服務方“五方同盟”，占（zhàn）據市場競爭有利位置，實現油氣企業高（gāo）質量、高效益發展的目標。

值得注（zhù）意的是（shì），截至10月28日，全國LNG市場均價3778.95元/噸，連續幾（jǐ）天站穩3500元以上，即將衝擊4000元大關。李永昌表示，LNG價格因季節原因不斷（duàn）上漲後油氣價差減弱，LNG重卡銷量（liàng）受到一定影（yǐng）響。“但長遠來看，至少未來五年，LNG重卡發展前景樂觀，趨勢向好。”

來（lái）源：中國能源報

環保政策（cè）逐步趨嚴LNG燃料經濟性凸顯