荷（hé）蘭Resato國際：從液壓驅動轉向氫能動力

氫氣流動性正（zhèng）在迅速（sù）增長，特別是在德國和韓（hán）國等承諾投資於（yú）氫氣加氣站基礎設施的（de）國（guó）家。與任何成（chéng）長型市場一樣，後來（lái）者者也有空（kōng）間。以下是采訪對話：

提問：哪些行業處於（yú）有利地位，可以遷移到利用氫能動力？

工業氣體公司正從氫氣生產和氣體分配的方向發展，能（néng）源巨頭已經在路邊加氣站（zhàn）基礎設施中持（chí）有股份，汽車OEM公司也有（yǒu）興趣。加氫站將重型車輛的氫氣壓縮到350bar，轎車的氫氣壓縮到700bar，以（yǐ）確保氫動力汽車、公交車（chē）、卡車或火車內部的油箱（xiāng）具有高能量密度。因（yīn）此，在高壓技術方麵有專長的公司也可以將能力伸展到加氫站的（de）製造上，這（zhè）是（shì）不足為奇的。考慮到挖掘機上的（de）液壓係統將在350 bar左右（yòu）運行（háng），而（ér）自（zì）動（dòng）緊固機的液壓係統將產生20,000 bar的壓力：這使得加（jiā）氫站700 bar的壓力看起來相當溫和（hé）。總部設在荷蘭阿森德（dé）國際公司（sī）（Resato International）就是這樣（yàng）一家在超高壓技術領域擁有既定地位的（de）公司。它的傳統市場是適用於包括鋼鐵或陶瓷在內的各種材料的水射流切割（gē）機和高（gāo）壓測試係統。有（yǒu）了（le）這一血統，該公司就處於有（yǒu）利地位，可以進入鄰近的高壓加氫站空間。Gasworld獨家采（cǎi）訪了艾琳·邁耶（yē）(Aileen Meyer)-區域（yù）銷（xiāo）售經理氫氣-以了解更（gèng）多關於阿森德國際（jì）公司（Resato International）的產品及其在實（shí）現業務發展計劃（huá）中所扮演（yǎn）的角色。

艾琳，我相信你住在德國。你如何適應（yīng）雷薩托（tuō）在歐洲的雄心？
是的，我（wǒ）位（wèi）於德國（guó）西北部，阿森德國際公司（Resato International）的主要辦事處和工廠就在荷蘭的邊界對麵。我的職責是將我們的產品帶入德國市場，那裏公共和私人加氫站的建設正在（zài）迅速推進。

那麽，你是如何進入氫（qīng）氣動力的業務板塊呢？
嗯，這一切發（fā）生得太快了，我跟不上--有點像剛才圍繞（rào）氫能經濟快速發展的更廣泛的故事。有一天，我在學習語言（yán）和國際商務，然後我開始研究氫氣市場（chǎng），作為我大學課程的最後一部分，在我意識到之前，我就（jiù）在阿森（sēn）德國際公司（Resato International）工作了。在實習幾個月後，我跳槽到市場末端，負責阿森德國際公司（Resato International）在德國（guó）市場的加氫站（zhàn）銷售。

什麽樣的技術專長與氫氣的流動性相關（guān）？

以阿森德國際公司（Resato International）為例，我們是在高壓的（de）基礎（chǔ）上建設的。事實上（shàng），我們使用的氫氣壓縮機是液（yè）壓驅動的活塞式壓（yā）縮機。我必須承認，當我剛加入團隊時，700bar對我（wǒ）來說隻是一個數字。我不知道將氣體壓縮到那樣的壓力所涉及的複雜性，也（yě）不知道製（zhì）造能夠有效容納氫的（de）密封件是多麽具有挑戰性。然（rán）而，技術團隊（duì）確實做了很好的工作，幫助我攀登了學習曲線。但是關於壓力（lì），考慮一下--我們的經驗（yàn）是14,000bar。讓我們試著把它放在氫氣燃料的背景下。想象一（yī）下，站（zhàn）在地麵上仰望迪拜700米高的哈利法塔(Burj Khalifa Tower)：它看起來像（xiàng）是一條很長的路要走。但是，從一架飛（fēi）行在14,000米高空的巨型噴氣式飛機上俯瞰13,300米下的摩天大樓頂部，使其消失在風景中的一個小點上。在這種情況下，“高壓”是相對的，我們知道我們有正確的安全心態和技術專長來（lái）應對壓力。

謝（xiè）謝你做的形象比喻。你還可以從阿森德國際公司（Resato International）的經驗池中（zhōng）將哪些東西應用到氫燃料（liào）係統中（zhōng）？

我們的水射流切割機全天（tiān）候運（yùn）行，這意味著我們已經掌握了可靠的設計和生（shēng）產，我們對其維護和維修要求有豐富的經（jīng）驗。我們喜歡在出現故障之前對機器（qì）進（jìn）行維修，我們已經（jīng）了解到密封件和（hé）其他重要部件的最佳更換周期是什麽。顯然，加氫站不是水射流切割機，但（dàn）它們也需（xū）要以一流的可靠性和安全性長時間運行。

作為另一個例子，我們正在為我們的水射流切割機的遠程監控和診斷開發數字解決方案。這裏的軟件和服務將在氫氣加氣站得到很好的複製。此外，我們（men）還使用3,000bar以下的氣體進行高壓測試。因此，我們的許（xǔ）多技術、業務流（liú）程和思維模式都可以從一個案例轉（zhuǎn）移到另一個案例。

你在荷蘭取得了進展，那（nà）麽德（dé）國呢？你在那裏取得進展了嗎？
我很高（gāo）興地（dì）說，我們已經（jīng）。我們的第一個FOS將於今年（nián）夏天啟動（dòng），隨後將在2021年建立一個公共車站（zhàn）。這似乎是一段很長的時間，但由於組件的供應鏈複雜，技術含（hán）量高，以及需要進行（háng）大量測試，以（yǐ）確保其安全運行，生產較大的公眾加油站（zhàn）大（dà）約需要（yào）一年的籌備時間。然而，對於這些公共係統的操作員來說，加氫站生產（chǎn）準（zhǔn）備時間通常不是問（wèn）題（tí），因為當地的許可過程也可能相當複雜（zá）和耗時。對於較小的車隊（duì）所有者係統，我們可以更快地（dì）扭轉局麵，我們（men）的目（mù）標也是減少較大（dà）係統的交貨期（qī）。

車隊（duì）擁有者站（zhàn）的想法很耐人尋味（wèi）。對於操作員來說，這是進入氫氣（qì）移動性的一個容易的切入點（diǎn）嗎？
   是（shì）的，我們相信是這樣的。在許（xǔ）多應用中，小型氫動力汽車車隊在固定位置操作，例如出租車車隊或公司拚車。當車隊在FOS附近操作時，他（tā）們可（kě）以確保手（shǒu）頭總有一瓶氫（qīng）氣。我們（men）相信，以較大的公眾加氣站（zhàn）約15%的成（chéng）本計算，很（hěn）多車隊運營（yíng）商會發（fā）現轉用氫氣是一（yī）個可行的選擇。隨著氫氣機動性主題的發展，加氫站在其他應用中也（yě）可能有很好的潛力（lì），例如，在倉庫內作業的叉車是理想的改（gǎi）裝為零排放燃料電池汽車，因為沒有人希望有毒廢氣汙染封閉的工（gōng）作場所並造成健康危害。

你就車輛排放和安全提出了一個很好的觀點。那麽（me）環境問題呢？你們的加氫站能用綠色氫氣嗎？
   他（tā）們絕對可以。這個係統在那方麵（miàn）是相當靈活的。它可以從高壓氣（qì）瓶或瓶子中補充氫氣，正如一些人所說，這些氫（qīng）氣可以（yǐ）從許多工（gōng）業氣體供應商（shāng）那裏隨時獲得，也可以連接到電解槽上。
   氣瓶裏的氫氣是綠色的還是不是綠色的，電解槽是不是用綠色電源運行，這真的是操作員的決定。我們的係（xì）統（tǒng）在所有情況下都會同樣有效。