“下一代歐盟”複蘇方案：綠（lǜ）色氫氣的好消息

作為歐盟7500億歐元複蘇計劃的一部分，綠色氫氣可能會得到重（chóng）大推動。“下一代歐盟”工具（jù）將創造一個“綠色、數字化和富（fù）有彈性的歐洲”。在與（yǔ）“啟動經濟和幫助民間投資（zī）”相關的章節中，明（míng）確提到支持“清潔氫氣”。    在歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩(Ursula Von Der Leyen)5月27日的一次演講中，她確認了歐洲的三個優（yōu）先事項，即“加強（qiáng）我們的數字單一市場（chǎng）、歐洲綠色協議和（hé）彈性。”綠色協議包括2050年零碳排放目標-綠（lǜ）色（sè）氫氣可以在其中發揮主導作用。她還暗示，可能會對進口到歐盟（méng）的商品征收二氧化碳稅，以籌集資金（jīn）支持過渡。

夢想成真

早在今年三月份，在“氣體世（shì）界”(Gasworld)一篇關於冠狀病毒的思想領導（dǎo）力文章中，我寫到了（le）我對未來的希望。“我的願望是，當這個（gè）漏（lòu）洞消（xiāo）失後，當我們的人力和政治帶寬再次開始開放時，我們能夠繼續像對待戲劇（jù）性的新冠肺炎（yán）事件那樣認真對待全球變暖問題。”我接著懇求道：“如果未來也能為減緩和扭轉全（quán）球變（biàn）暖速度的項目提供資金，那麽我們就有機會（huì）保護我們星球上（shàng）的生命前（qián）景，確保子孫後代的（de）健康。”看起來（lái）歐盟現在可能正（zhèng）朝著這個方向邁（mài）出重要的一步。

隻（zhī）是海市蜃樓嗎？

目前（qián），我（wǒ）們掌握到的最好（hǎo）的複蘇方案是5月28日公布的幾份歐盟文件。許多細（xì）節仍需敲定。然後，歐盟成員國很可能希望製定當地立法（fǎ）。例如，在德國，國家“水戰略”(氫氣戰略（luè）)可能被用作運（yùn）載一些綠色交易提案的工具。盡管如此，煙霧信號在各個層麵上都很有希望（wàng）。例如，巴伐利亞議會在5月28日公布了氫氣戰略。希望從海市蜃樓中能（néng）出現更多的綠（lǜ）洲。

它能走多遠？

7500億歐元是多少錢？嗯，在7500億美元到7500億英鎊之間（jiān）就是一個答（dá）案。把它放在一個特定背景下，大約是每個歐（ōu）盟公民1500歐元（yuán）。

期望作為一項可行的計劃，2019年在歐盟注冊的每輛新車約（yuē）為4.5萬歐元-大（dà）約相當於為歐盟每年購買（mǎi）的（de）新車提供燃料電動車（chē）（FCEV）資金所需的金（jīn）額。但是，我必須強調（diào）-總數將分布在許多領域，綠色氫氣隻是其中一個。

“南德意誌（zhì）報”(Süddeutsche Zeitung) 最近報道（dào）稱，220億歐元（yuán）將專門用於激勵購買新的（de）“清潔汽車”。奧迪(Audi)、寶馬(BMW)和梅賽德斯(Mercedes)的總部都設在德國（guó）南部（bù），這份南德報紙很快就注意到（dào）了這一汽（qì）車新聞，這也就不足為奇了。

“清潔”的定義仍（réng）在被（bèi）廢棄，它（tā）可能會從生物燃料車（BEV）和燃（rán）料電動車（FCEV）延伸到二氧化碳排（pái）放較低（dī）的內燃機。由於德國在氫氣機動性燃料基礎設施(撰寫本文時有83個氫氣加油站)方麵處於領先地位，我們（men）有充分的理由希（xī）望，這220億（yì）歐元中的一部分將專門用於FCEV。無論如何，都（dōu）清楚地讓人想起2009年歐盟推出的汽車報（bào）廢激勵措（cuò）施，目的是改善金融危（wēi）機後的空氣質量，刺激經濟複蘇（sū）。

英國（guó）會被冷落（luò）嗎？

既然英國不再是歐盟的一部（bù）分（fèn），它將如何應對（duì）來自歐洲大陸的最新政策流？與歐盟做出的類似承諾相比，這位財（cái）政大臣（chén）已經承諾了非常高的英國GDP比例（lì）。這其中有多少會為（wéi）淨零鋪平道路？

樂觀的（de）理由很多，在法夫萊文茅斯郡擬議的用綠色氫氣為300戶家（jiā）庭供暖的項目就是其中一個很好的例子（zǐ）。作為一個擁抱51吃瓜网作為（wéi）加熱介質並在51吃瓜网管道配送（sòng）基礎設施上投入巨資的（de）國家，英國在綠色能源問題的供暖方麵（miàn）發（fā）揮（huī）帶頭作用是很（hěn）有意義的。

綠色到底有多綠？

在燃料電池或供暖鍋爐中使用氫氣作為燃料是零（líng）排放的。但是，氫氣的生產可能會產生（shēng）大量的二氧化碳(CO2)排放。當今世界生產的大部分氫（qīng）氣來自51吃瓜网的催化轉（zhuǎn）化。這個過程會產生有時被稱為（wéi）“藍色”的氫。煤的氣化產生富含氫氣的合成氣。這被指定為“棕色”。藍色和棕色氫氣生產方法（fǎ）都是大量二氧（yǎng）化碳排放的來源。

在歐盟，我（wǒ）們很幸運有（yǒu）一個計劃可以（yǐ）驗證氫氣（qì）到底有多“綠色（sè）”。CertifHy綠色氫氣是指：碳排放量低於基準（zhǔn）排放強（qiáng）度臨界值60%的可再生能源產生的氫氣。CertifHy低碳氫是指排放量低於相同臨界值的非可再生能源產生的氫氣，例（lì）如，通過捕獲和隔離相當大比例的二氧（yǎng）化碳副產品。      這些分類意味（wèi）著，蒸汽甲烷重整裝置(SMR)產生的氫氣，然後捕獲和儲存二氧化碳，可能（néng）會產生低碳氫氣。根（gēn）據利文（wén）郡項目的提（tí）議，風能製（zhì）氫有可能被歸類為綠色氫氣。

接下來是什麽？

我會為此興奮嗎？是的（de）! 這筆交易已經成交了嗎？還沒。但我在潛在的歐盟複蘇計（jì）劃（huá）中看到的足夠多，足以讓我充滿希（xī）望（wàng）。

距離（lí）2050年還有很多年，要達到零碳（tàn）排放還有（yǒu）一座大山要爬（pá）。而且（qiě），政策、辯論和（hé）批評都不可避（bì）免地會有不完善之處(希望能夠以（yǐ）建設（shè）性的方式設置，以幫助進一步的政策迭代)。

但是，正如一（yī）位德國電解公司C級高管最近對我（wǒ）說的那樣，史（shǐ）蒂夫，目前它已經中斷了。任何事都（dōu）是（shì）一種進步。政策（cè）製定者不應該（gāi）擔（dān）心讓下一步變得完美。我們需（xū）要做出決定，繼續前進，無（wú）論他們下一步做什麽，情況都不能變得更糟。

因此，考慮到這種情緒，我向歐盟提出的這一（yī）倡議脫帽致敬。我們走吧!