布局氫燃料電池市場梅賽德斯（sī）奔馳正式掛牌營運

麵對未來的汽車市場，除了仰賴電池供電，必須布建充電站網絡的BEV電動車，部分車廠（chǎng）也將其中一（yī）部分的資源，投（tóu）放至（zhì）以氫氣作為燃料的FECV氫燃料電池電動車，當中，就包括了德係豪華車的領（lǐng）導品（pǐn）牌梅賽德斯奔馳的母集團戴姆勒集團。旗下的梅賽德斯奔馳品牌不但已在德（dé）國市場推出可充電式的氫燃料電池電動車GLCF-Cell銷售，如今戴姆（mǔ）勒集團旗下專注於氫燃料電池技術與氫氣儲存（cún）的獨資子公司NuCellSysGmbH，也更名為梅賽（sài）德斯奔馳FuelCellGmbH營運，將一把抓起氫燃料電池的核心技術與（yǔ）能源供（gòng）應，NuCellSysGmbH自2019年1月起更名為梅賽德斯奔馳FuelCellGmbH。

成立在1997年的NuCellSysGmbH，是由戴姆勒（lè）集團所獨資（zī）持有，為戴姆勒集團氫燃料電池戰略下的一環。主（zhǔ）要負責（zé）氫（qīng）燃料電池電動車動力係統的研究（jiū）與開發，同時著眼於（yú）儲氣設備，包括車用的氫氣罐，還有加氫站等基礎（chǔ）建設的研（yán）究。當然也涵蓋了（le）原型（xíng）係統的打造，還有（yǒu）現有設備的維修等。對於戴姆勒集團（tuán）布局氫燃料電池電動車市場來說，NuCellSysGmbH是相當重要的一環，同時也是氫燃料電（diàn）池技術的領（lǐng）導品牌，加氫站與（yǔ）氫燃料儲存技（jì）術，也是NuCellSysGmbH時代就已著手研究的重點。

雖然從1997年成（chéng）立以（yǐ）來，NuCellSysGmbH就是戴姆勒集團的獨子子（zǐ）公司，但是戴姆勒集團決（jué）定從2019年（nián）1月開始將其更名為梅賽德斯奔馳（chí）FuelCellGmbH。雖然核心業務並沒有改變，仍然著眼（yǎn）於車用氫燃料電（diàn）池動力係統，還有基礎建設的相關開發與研究，但改以梅賽德斯奔馳FuellCell的（de）公司名稱營運，其實也代表了戴（dài）姆勒期望（wàng）為梅賽德斯Benz品牌建立氫燃料電池領導者的形象，GLCF-Cell於2018年11月正式於德國市場上市銷售。

而且梅賽德斯奔馳也早在2018年11月正式在德國市場推出GLCF-Cell氫燃料電池電動車，透（tòu）過整合FCEV氫燃料電池電動車與BEV電動車技術，打造出既可運用充電（diàn）站充電，也可透過加氫（qīng）補（bǔ）充燃料的雙能量來源零（líng）排放車型，提升GLCF-Cell的使用性。同時梅賽德斯奔馳也將在未來持續投入CitaroFuelCELLHybrid城市公車，在大眾運輸係統上驗證氫燃（rán）料（liào）電池電動車的實用性。此外梅賽（sài）德斯奔馳FuelCell還開始著手進行次一代模組化氫燃料電池電動車動（dòng）力係統的開發，放眼氫燃（rán）料電池電動車的下一步。