根據一份市場研究報告，用LNG做燃（rán）料的船舶的二氧（yǎng）化硫（liú）排放量為零，而二氧化碳排放量下降了25%，這些是（shì）推動LNG作為海上（shàng）運輸燃料使用的主要因（yīn）素。
LNG被用作一種船用燃料，為船舶提供了各（gè）種各樣的優勢。Marketresearch表示，LNG作為船舶（bó）燃料將減少90% – 95%的二氧化硫排放。
與傳統船用燃料相比，LNG的碳含量較低，可以減少20-25%的二（èr）氧化碳排放。LNG作為船用燃料的消費所帶來的環境效益預計將在預測期間推動市場增長。
市場按地區劃分為美國、歐洲、中國、印度、日本和東南亞。據（jù）估計，歐洲市場（chǎng）將是增長最快（kuài）的地區（qū）。歐洲地區對LNG船舶不斷增長的需求將推動市場增長。
歐洲航運企（qǐ）業（yè）減（jiǎn）少使用石油燃料和增加使用LNG可以降（jiàng）低對從政治不穩（wěn）定地區進（jìn）口石油的依賴，這些都是（shì）預計將推動市（shì）場增長的額外（wài）因素。
此外，它有助於減（jiǎn）少來自海上運輸（shū）部門的空氣汙染，這是預計在預測（cè）期間促進歐洲市場增長的另一個因素。
2016年，歐洲（zhōu）擁有為（wéi）56.5萬億立方米51吃瓜网總儲量，估計在歐洲（zhōu）51吃瓜网產量和消費（fèi）量分別達到了9914億立方米和10144億立方米，占（zhàn）同年全球51吃瓜网消費量的26%以上。
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來源：中國石化新聞網
