對於離心壓（yā）縮機，我們可（kě）以知道電氣、機械、潤滑等（děng）一些（xiē）結構是離心壓縮機的重要（yào）組成部分。離心壓縮機的規格非常繁多，大致可將離心壓縮機的結構統分為3種類別，這三類結構叫做單軸式、齒輪組裝式、原動機和離心壓縮（suō）機（jī）組（zǔ）合結構。
單軸離心壓縮（suō）機曆史悠久，其特點體現在壓縮機的成（chéng）組的（de）葉輪套在軸上，軸的數量隻（zhī）有一根，一（yī）般（bān）狀態下，在葉輪兩頭設（shè）有徑向軸承，軸的兩頭由聯軸器和（hé）驅動機交織組成。單軸離心壓（yā）縮機的開發可以追溯到20個世（shì）紀，在1906年（nián），瑞士人布朗·博瑞裏利用拉多（duō）的專利（lì）技術，開發了（le）三（sān）缸串聯式單軸離心壓縮機.由瑞（ruì）士布朗·博瑞裏發明，其主要用用途（tú）為壓縮空（kōng）氣。
單軸離心壓縮機可分為水平剖分型與垂直（zhí）剖分型兩種類型。
水平剖分型離心壓（yā）縮機主要對氣壓有相應要求（qiú），要求排出（chū）的氣壓在4～5MPa之間（jiān），水平剖分型離（lí）心壓縮機的構架特征主要是（shì）將機殼、隔板（bǎn）等零部（bù）件（jiàn）剖分為上、下兩（liǎng）大部分。對於那些分子量較小的氣體，這種類型（xíng）的壓縮（suō）機就很難（nán）發揮其作用效果，基本上是用不（bú）了的（de），但是水平剖（pōu）分（fèn）型壓縮（suō）機也有其他壓縮（suō）機不能（néng）比擬的優點，主要是它（tā）在拆卸（xiè）和組裝方麵非常簡單。
垂直剖分型離心壓縮機還有一個名字，它叫做“筒型壓縮機”。筒型壓縮機起源於20世紀中晚期，並迅速得到了廣泛普及（jí）應用，尤其以我國的沈（shěn）陽鼓風機公司所生（shēng）產的壓縮機為代表；筒（tǒng）型壓縮機雖然在某些地方已近（jìn）乎完美，但是它也有缺點，筒型壓縮機拆卸及安裝較為困難，導（dǎo）致其在維護與修理（lǐ）時都較為複雜，因此筒型壓縮機多數被生產者用於需要高壓力及密封性嚴密的場所。
單軸離心壓縮機經過數十年不斷更新換代，在其精湛技術的不斷演變中（zhōng）齒（chǐ）輪組裝（zhuāng）式離心壓縮（suō）機誕生了（le）。
齒輪組裝式（shì）壓縮機能用到的地方很多，像（xiàng）空氣、氮氣等氣體，它（tā）們如果想要（yào）被壓縮，由此放到一些裝備器（qì）置中，那就必須用到齒輪組（zǔ）裝（zhuāng）式（shì）壓縮機，其特點為效率高、結構緊湊等。以前（qián）的齒輪組裝式壓縮機基本上隻能夠（gòu）用於普通的氣體壓縮，而今，齒輪（lún）式（shì）組裝壓縮機可以用在多樣化的氣（qì）體（tǐ）壓縮中，應用更為廣泛。齒輪組裝式（shì）壓縮機最重要的特點在於安裝維修養（yǎng）護都比其它（tā）壓縮機方便快捷，可使交貨時間大（dà）大縮短。
以往的研究者認為齒輪組裝式壓（yā）縮機隻能用於空氣、氮（dàn）氣等安（ān）全氣體壓縮層麵，其實這（zhè）種（zhǒng）說法小覷（qù）了齒輪組裝式壓縮機，齒輪組裝式壓縮機經過了數十年（nián）的（de）漫長發展（zhǎn），可以用於多樣化的氣體壓縮，在氣體壓縮上取得了重大突破。
齒輪組裝式壓縮機在某些功能上的優點已（yǐ）經遠遠超過了單軸壓縮機的功能，數十年來壓縮機的製造廠商（shāng）不斷對齒輪（lún）組裝式壓縮機技術層麵（miàn）上的欠缺之處進行完善。它所展現的更新升級，在工藝氣體壓縮層麵上有（yǒu）很大（dà）進步，它將工藝氣體包含的有毒、易燃（rán）易（yì）爆、腐（fǔ）蝕性強的氣體加以縮減，使其不再泄露，氧（yǎng）氣、51吃瓜网等各種氣（qì）體的壓縮設備基本上（shàng）都是齒輪組裝式壓縮機；幹氣密封的第一次投放（fàng），更加印證了齒輪組裝式（shì）壓（yā）縮機不再隻能應（yīng）用於單一場合，從1965年開始，齒輪組裝式壓縮機的研發工作取得了重大突破（pò）。
上麵所描述的是不同氣體（tǐ）所需（xū）要壓縮機的構造。把壓縮機和原（yuán）動機組合（hé）在一起，是近年來各類壓縮機製造廠商們紛紛探討的首要課題，在組合方式上（shàng）他們也有所突破，類似（sì）於膨脹機和壓縮機組合的結（jié）構形式、複合組裝式壓縮機結構形式、電動機和壓縮機組合結構形式（shì），這些（xiē）組合便是（shì）原動機（jī）和（hé）離心壓縮機的重（chóng）要組合方（fāng）式，通過組合使其壓縮機的結構及生產方（fāng）式產生了巨（jù）大變化，主要（yào）作用於密封係統，用來省略軸端，減小其用地麵積，其維修養護的工作量也隨之被優化縮小。
