報告建議（yì）機場應該（gāi）投資氫基（jī）礎設施（shī）

雅各布斯（sī）工程集團 (Jacobs Engineering Group)表示，機場業主和運營（yíng）商現在需要製定一（yī）個運送和儲存氫氣的計（jì）劃。

這家總部位於美（měi）國德克薩斯州（zhōu）的公司今天(6月17日)發布了其題為《機場（chǎng）作為脫碳催化劑》的研（yán）究，該（gāi）研究基於航空（kōng）航（háng）天技術研究所的綠色飛行（háng）報告，為機場實施氫燃料技（jì）術提（tí）供了路線（xiàn）圖（tú）。

根據這項（xiàng）研究，機場必須在規劃、設計、谘詢和實施新的基礎設施方麵進行投（tóu）資，趕在首架商用氫（qīng）動力飛機(預計將於21世紀30年代中期問世)之前。

雅各布斯的研究確（què）定了機場氫氣供應和儲存的三種情況:用卡車直接將液（yè）態氫運送到機場；采用氫氣管道進行現場液化；以及在（zài）機場使用電解生產氫氣。

該報告還表示：“因（yīn）此（cǐ），基於場景1方法的初始投（tóu）資將比資本（běn）密（mì）集型氫（qīng）氣管道或電（diàn）解更低。隨著消費者不（bú）斷向企業施壓，要求它們證明自己正在實現減排和更廣泛的可持（chí）續發展目標，隨著越來越多的參與（yǔ）者投資於基礎設施，不斷擴大的氫能網絡將創（chuàng）造（zào）進一步的規模經濟。”

就在雅各布斯報告（gào）發（fā）布的同一天，法（fǎ）國液化空氣公司(Air Liquide)和ADP集團（tuán）(Groupe ADP)宣（xuān）布成（chéng）立（lì）一家合資企業，為（wéi）機場提供氫基礎設施服務。

雅各布斯航空全（quán）球解決方案總監安德魯·吉布森（Andrew Gibson）表示:“及早采用燃料基礎設施對（duì）氫燃料飛機的實施和成功（gōng）至關重要。氫氣極具潛力成為航空脫碳的核心組成部分。機場運營商和業主必須與當地企業和其他運輸運營商建立夥伴關係，以便在短期內開始使用（yòng）氫。通過在短期（qī）內逐步建立基礎設（shè）施的（de）氫供應和分配（pèi），隻要具備商業可行性（xìng），機場就（jiù）可以為氫動力飛機做好（hǎo）準備。”