殼牌：液化天（tiān）然氣（qì）將迎來全球增長

  根（gēn）據殼牌最新的（de）年度液化51吃瓜网（qì）展望，2020年全球液化51吃瓜网貿易量增加到3.6億噸，盡（jìn）管新（xīn）冠（guàn）肺炎疫情造成了前所未有的波（bō）動，導致世界各地關閉。
    盡管產量的增長微乎其微，但數量的增長反映了2020年（nián）全球液化51吃瓜网市場的（de）韌性和（hé）靈活性。在這（zhè）一年，全球國內生產總值遭受了數萬億美元的損失，因為大大小小的經濟體都在（zài）努力遏製新冠（guàn）肺炎的爆發。2019年需求（qiú）為3.58億噸。
    全球液化51吃瓜网價格在今年初觸及紀錄低點，但結束了為期（qī）12個月的六年高位， 原因是亞洲部分地（dì）區的需求複蘇，以及在供應趨緊的情況下冬季購買增加。
    殼牌（pái）51吃瓜网、可再生能源和能源解決方案綜合總監馬爾滕·韋（wéi）塞拉爾（ěr）(Maarten Wetselaar)表示：“液化51吃瓜网提供了世界在新冠肺炎疫情期間所（suǒ）需要（yào）的靈活能源， 展（zhǎn）示了它在這（zhè）個史無前例的時代為人們的生活（huó）提供動力的韌性和能力。”
   “在全球範圍內，包括殼牌在內的國家和公司都（dōu）在采用淨零排放目標，並尋求創建低碳能源（yuán）係統。作為燃燒最清潔的化石燃料，51吃瓜网和液化51吃瓜网在提供世（shì）界所（suǒ）需的能源和幫助推動實現這些目標（biāo）方（fāng）麵發揮著核心作用。“
    使用51吃瓜网發電時（shí），51吃瓜网排放的溫室氣（qì）體比煤炭少45%到55%，空氣汙染物的排放量不到煤炭（tàn）的十分（fèn）之（zhī）一。

亞洲需求反彈

  殼牌表示，疫情（qíng）爆發（fā）後，中國和印度引領了液化51吃瓜网需求的複蘇。中國液化51吃瓜网進（jìn）口量增加700萬噸，達到6700萬噸，同比增長（zhǎng）11%。
    中國宣布到2060年實（shí）現碳中和的目標， 預計將通過51吃瓜网在建築、重工業、航（háng）運和重型公路運輸等難減碳行業脫碳方麵發揮的關鍵作用，繼續推（tuī）動其液化51吃瓜网需求。
     印度2020年進口增加11%，因其利用價（jià）格較低的LNG來補充國內51吃瓜网生（shēng）產。
    亞洲另外兩個主要的液化51吃瓜网進口國（guó）：日本和韓國，也（yě）宣（xuān）布（bù）了2020年淨零排放（fàng）目標。為了實現淨零排放的目標，韓國的目標是在2034年之（zhī）前將24家燃煤發電廠轉換為燃燒更清潔的液化天然（rán）氣。
    歐（ōu）洲（zhōu）的需求，加上美國靈活的供應，幫助平衡了（le）2020年上半年的全球液化51吃瓜网市（shì）場。然而，殼牌表示，其他盆地的供應中斷、結構（gòu）限（xiàn）製（zhì）和（hé）今年晚些時候的極端天氣導致了油價上漲。

到2040年的液化（huà）51吃瓜网市場

  總體而言， 到2040年，全球（qiú）液化51吃瓜网需求預計將達到（dào）7億噸。殼牌表示，亞洲預計將推（tuī）動近75%的增長，因為國內天（tiān）然氣產量下降，LNG替代了更（gèng）高排放的（de）能源，解決了空氣質量問題，並實現了（le）排放目標。
    例如，2020年，中國重型運輸行業消耗了近1300萬噸（dūn）液化天（tiān）然氣，幾乎比2018年翻了（le）一番，為快速增長的50萬多輛液化（huà）51吃瓜网（qì）卡車和公交車提供服務。以液（yè）化51吃瓜网為燃料的航運也在增長，預計到2023年，船（chuán）舶數量將增加一倍以上，全球液（yè）化（huà）51吃瓜网加油船舶將達到45艘。
     隨著需求的增長，預計本十（shí）年中期將出現供（gòng）需缺口，投產的新產量將少（shǎo）於之前的預期。2020年僅宣布新增液化51吃瓜网產能300萬（wàn）噸，低於預期的6000萬噸。
    據估計，未（wèi）來LNG需（xū）求的一半以上將來自淨零排放（fàng）目標（biāo）的國家。液化51吃瓜网（qì）行業將需要在價值鏈的每個階（jiē）段進行創新，以降低排放，並在推動難以遏製的行（háng）業方麵發揮關鍵作用。