2020我國氫燃料（liào）車生（shēng）產1199輛、銷1177輛（liàng），下降57.5%和56.8%

1月13日，中國汽車工（gōng）業協會對外發布數據顯（xiǎn）示（shì），2020年，汽車產銷實現2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5%和6.3%。

燃料電池（chí）汽車方向，12月生產264輛，銷售229輛。1-12月（yuè）我國燃（rán）料電（diàn）池汽車（chē）生產1199輛，累計銷量1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2019年我國燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛。

銷量大幅下滑，氫能觀察采訪多位業內人士人認為，當前我國（guó）即將出台國家氫能示範城（chéng）市群計劃，很多采購業主因等待國補和（hé）地府補貼（tiē），是（shì）影響今年燃料電池汽車產銷的一大原因。此外，受海外疫情影響，部分核心材料配套需要進口，因物流增加周期，而影響交付（fù）。預估（gū）2021年（nián）國內市場會有較大幅度反彈。

從數據看，2020年整體的新能源汽車產銷136.6萬輛和136.7萬輛，同比增長7.5%和10.9%。與2019年比（bǐ），純電動汽車和插電式（shì）混合動力（lì）汽車產銷均呈（chéng）增長，表現均明顯好於上年（nián）。

2021氫能燃料汽車（chē）爆發？

2020年9月份財政（zhèng）部、工信部、科技部、發改委、國家能源局五部門發布（bù）了《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》。提出建立燃料電池汽車示範應（yīng）用城市群，強調“要為燃料（liào）電池汽車示（shì）範應（yīng）用提供（gòng）經濟、安（ān）全的氫源保障，探（tàn）索發展綠氫，有效降低車（chē）用氫成本”。

10月27日《節能與新能（néng）源汽車技術路線圖（2.0版）》發布，提出2030-2035年實現氫能及燃料電池汽車的大規模應（yīng）用，燃料（liào）電池汽車（chē）保有量達100萬輛左右。

11月2日，國務院正式下（xià）發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，提出到2035年燃料電池汽車（chē）實現商業化應用；其（qí）中將純電動車（chē）、插電式混合動力車、燃料電池車稱為“三縱”，布局整車技術創新（xīn）鏈。在第六章“完善（shàn）基礎設施體係”中專列了第三節（jiē）“有序推進氫燃（rán）料供給體係建設”，其中明確“提高（gāo）氫燃料製儲運（yùn）經濟性，因地製（zhì）宜開展工業副產氫及可再生（shēng）能源製氫技術應用”。

12月21日，國務院新聞（wén）辦公（gōng）室發布《新時代的中國能源發展》白皮書，未來加速發展綠氫製取、儲運和應用（yòng）等氫能產業鏈技術裝（zhuāng）備（bèi），促進氫能燃料（liào）電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈（liàn）發展。