LR授予HMD液化51吃瓜网運輸船原則批準

     勞合船級（jí）社已原則上批（pī）準現代Mipo船塢(HMD)的3萬立（lì）方米液化51吃瓜网運輸船采（cǎi）用棱柱式國際海事組織(IMO) B型儲罐設計，這是雙方於2020年1月啟動聯合開發項目(JDP)後的（de）一個關鍵成果。

    作為聯合開發計劃的一部分，現代Mipo船塢(HMD)設計了一艘3萬立方（fāng）米的液化51吃瓜网運輸船，並配備了一個國際（jì）海事組織的B型儲罐。勞合（hé）船級社的職責是審查設計的適（shì）宜性和風險，包括結構設計評估(SDA)和疲（pí）勞設計評估(FDA)。這包括根據最新適用的勞合船級社級規則和指南以及國際海事組織(IMO)的規定進行裂紋擴展分析和設計審查，這（zhè）最後得到原（yuán）則上（shàng）批準（AIP）。

    在勞合船級社認證的基礎上，我們將繼續（xù）響應國際海事組織加強環境法規的要求，同時也是這種新的液化51吃瓜网運輸船設計的（de）先驅。通過這項原則上批準（AIP），我們開發了適用於國際海事（shì）組織B型液貨艙的創新技（jì）術，該液貨艙為3萬立方米的液化（huà）51吃瓜网運輸船提供了高空間利用率。我們的設計在可擴（kuò）展應用於（yú）各（gè）種中型液化51吃瓜网運輸船市場方麵也有望獲得競爭優（yōu）勢（shì），”現代造船設計部門總經理Young-Joon nam說。

   “隨著航（háng）運業專注於確保安全和效率，重要的是（shì）我們要考（kǎo）慮替代方案，如國際海事組織B型儲罐，它不僅能幫（bāng）助船東和運營（yíng）商優化船上空間，還（hái）能支持該行業更（gèng）廣（guǎng）泛的排放雄心。我們很自豪（háo）能授予（yǔ）現代Mipo船（chuán）塢原則上的批（pī）準，因為它的（de）3萬立方米LNG運輸船設計采用了國（guó）際海事組織B型儲（chǔ）罐-這在中型LNG運輸船市場上是（shì）第一次，“勞合船級社東北亞TSO經理Young-Doo Kim說。