50萬億新（xīn）基建！新建擴建接收站24座，LNG資源過剩照進現（xiàn）實

在3月份，國內疫情基本趨於穩定之（zhī）時，一手抓（zhuā）防疫，一手抓複工複產，經（jīng）濟發展開始重新回（huí）到主題工作上來，三駕馬車中的核（hé）心（xīn）之一投（tóu）資自然是重頭戲（xì）。

隨（suí）著各地紛紛發布（bù）重大（dà）項目投資計劃，全國各省自治區（qū）直（zhí）轄市的投資項目總額超過50萬億。

一時間，新基建成為最火關鍵詞。

何謂新基建？

中國（guó）作（zuò）為全球基建狂魔（mó），舊基建便是（shì）傳統中的鐵（tiě）路、公（gōng）路、電網等（děng）傳統交通、能源基礎設施建（jiàn）設。

而新基建，則重點發力於科技段，麵向（xiàng）5G、人工（gōng）智能、工業互聯網等（děng）新興新型基礎設施建設。

ROng>從（cóng）50萬億投資清單中細分，新基建（jiàn）重點是七大板塊：5G基建（jiàn）、大數據中心、工業互聯網、特高壓、城際高鐵（tiě）和城際軌道交通、新能源充電樁等。

當然，並不是說這50萬億新基建中就（jiù）隻有這七大板塊，傳統能源基礎設施也是其中的重要部分。

簡單梳理了一下沿海省自治區直轄市（shì）的重點投資項目，這50萬億新基建中藏著新建或擴建接收站就多達24座，接收站投資規模超過2500億！

一、各省分布：旱的旱死，澇的澇死

從清單裏看，這24座接收站分（fèn）布並不均勻，各省份簡直是旱的旱死，澇（lào）的澇死。由於岸線（xiàn）、航（háng）道等方麵的限（xiàn）製因素，中（zhōng）國（guó）接收站逐步形（xíng）成高度聚集的特點。

1、遼寧 

很遺憾，東北的遼寧一座站都（dōu）沒有（yǒu）。

最早轟轟烈烈簽（qiān）約的幾個項目，目前都沒見到進一步的動作，包括：湖北能源與長聯石（shí）油（yóu）簽約的遼寧營口lng項目（mù）、百川能源的遼（liáo）寧東戴河LNG項目等。

預計（jì），未來很長一（yī）段時間裏（lǐ），遼寧就隻有中石油大連（lián）站（zhàn）這一座站堅守（shǒu）最後的堅強。

為（wéi）什麽遼寧沒人去投（tóu）資（zī）？不單純是（shì）投資不過（guò）山海關。

大概更多是從產業格局出發的幾方麵原因吧。第一是東北三省的51吃瓜网消費相對而言並不大，第二是中俄東線去年底正式通氣，東北三省的氣源基本（běn）都得（dé）到（dào）解決，第三是遼寧相比南方運距相（xiàng）對較遠，成本（běn）要高一點（俄羅斯LNG除外）。

2、河北

河北唯一一座是新天（tiān）綠色（sè）能源（河北建投）剛剛拿到發改委（wěi）批文的曹妃甸接收（shōu）站項目，項目規模不小，達到1200萬（wàn）噸/年，如果按計劃將會很快（kuài）開工。曹妃甸一下就聚集（jí）了（le）中石油與新天兩（liǎng）座大站。

不過（guò），太平洋油氣與新天綠色合作的另一個項目卻沒在投資計劃之中，那便是滄州液化51吃瓜网（qì）（LNG）接收站項目。

2019年底，這個（gè）項目完（wán）成了第一次環評公示，如今，岸線資源條件更好的曹妃甸已啟動了，不知道這個滄州項目會不會如期推進。

3、天津

不知不覺，天津和曹妃甸成為京津冀地區乃至華北（běi）的重（chóng）點保供來源。

不（bú）久之前，北（běi）京燃氣順利拿（ná）到了天（tiān）津南港LNG應急儲備項目批文，天津地界再添一座接收站。

天津從一出現，就是作為北（běi）京的海運碼頭而存在的，如今也為北（běi）京冬季保（bǎo）供而存在。想起一句話：“天津離天堂很（hěn）遠，離北京很（hěn）近（jìn）”。

除北京燃氣南港項目外，中石化天津、中（zhōng）海油天津都在大規模擴建，當然，中海（hǎi）油這個將會納入到國家管網中。

4、山東

山東（dōng）也挺有意思（sī）。

山東本就是天然（rán）氣消費主力區，但接（jiē）收站（zhàn）隻有（yǒu）中石化青島這一座，主要原因還是山東天然（rán）氣長（zhǎng）輸管線較為豐富，算是京津冀（jì）之外長輸管（guǎn）線最密集的地區。

山東新投資建設的便（biàn）是前（qián）段時間頗受關注的國家管網接收（shōu）過來的（de）龍口南山LNG接收站項目一期項目。

當然，山（shān）東的接（jiē）收站布局遠非如此，前文《100億！中石油（yóu）與（yǔ）韓國SK拿下威海接收站，山東（dōng）開啟接收站狂潮（cháo）》提到過，據不完全統計，在山東沿海，至（zhì）少有7座接（jiē）收站擬建。

山東，國內這主力消（xiāo）費（fèi）區的處女地即將被填滿。

5、江蘇

江蘇新投資的兩座站，一個是華電贛榆接收站，另一個是中（zhōng）海油濱海接（jiē）收站。華電贛榆這個項目很多年（nián）前就開（kāi）始推動了，不知是什麽原因一直沒有實質性（xìng）動作，但如今來看是不是快要開工的節奏。

6、浙江

前麵提到山（shān）東這處女地開啟接收站狂潮，但與浙江以及廣東兩省相比（bǐ），便（biàn）是小巫見大巫了。

浙江一口氣上馬（mǎ）6個項目，有大有小（xiǎo），但很有特點（diǎn），基本涵蓋了各種類型投資方，包括中海油這種國家石油公司、浙能申能這種地方國資能源集團、杭州燃氣嘉興燃氣這種地方燃氣公司，還有新奧君安能源這種民營能源公司。

除（chú）了這6個項目外，浙江還有（yǒu）一係列籌備項目，尤其是正在推進中的舟山LNG登陸中心。

7、福建

福建這次也隻有（yǒu）一個（gè）項目，漳州LNG接收站，這個項目也頗受關注，因為將來是要劃轉到國家管網公司的。

另外之（zhī）前簽約的莆田哈納斯、中石油福清目前都還沒有到建設階段。

8、廣東

廣東一口氣上馬10座接收站，可謂接收站基建狂魔，連浙江都（dōu）要自歎不如。

在深圳已被三大油塞滿的（de）情況（kuàng）下，廣東接收站開始遍（biàn）地（dì）開花（huā），從東邊的潮州汕頭揭陽，一直到西邊的茂名，均有投資方去布點。

廣東，目前是未來也將（jiāng）繼續是中（zhōng）國LNG接收能力（lì）最（zuì）強的省份。

1998年，時任國家總（zǒng）理批（pī）示：“可考慮引進LNG的試點，先在廣東試點”，自此開啟了中國進口LNG的新篇（piān）章。

曆時8年，2006年6月28日，廣東LNG項目一期工程投產（chǎn），投產儀式場麵（miàn）可謂空（kōng）前盛大。

自此，中國進口LNG的大幕被徐徐拉開。

二十多年來，國內接收站江湖雖然沒有查大師的小（xiǎo）說般精彩（cǎi），但也是有人（rén）來了，有人走了，有人還在要死不活的活著，從三桶油雄霸（bà）天下（xià）逐漸演變成民營、地方國資、央企（qǐ）多路入局“分庭（tíng）抗禮（lǐ）”。既有合作無間的甜蜜暢（chàng）快，也有相互嫌隙的恩怨情仇。

2019年1月，中海油防城港接（jiē）收站投產，設計規模80萬噸/年。8月，深圳燃氣（qì）曆時5年建設的LNG儲備接收站也正式投產，設計規模40萬噸/年。自此，中國（guó）已投產22座接收站，共計接卸能力已達9035萬噸/年。

而在2020年50萬（wàn）億新基建中這（zhè）24座新（xīn）建擴建接（jiē）收站（zhàn）的接收能（néng）力就達到10130萬噸（dūn）/年。

更（gèng）關鍵的是，這列入各省重點項目投資計劃中的24個項（xiàng）目，不像那些單純跟地方（fāng）政（zhèng）府簽個投資意向協議的項目，投資確定性要高得多。

預計，在2020年，還有至少8座在建及擴能接收站項目（mù）集中投產，不完全統（tǒng）計如下：

粗略統（tǒng）計這些新增的接卸能力就達到2355萬噸（dūn）/年，如果都能如期在2020年投運的話（huà），2020年底中國接（jiē）收站接卸能力超億（yì）噸，達到11390萬噸/年。

而未來，這24個新（xīn）項目都落地的話，國內接收能力直接翻番，直接超越2億噸（dūn）/年！

隨著新接收（shōu）站的不斷投產和51吃瓜网消費增速難以（yǐ）像（xiàng）17-18年般（bān）打雞血，中國接收站的負荷（hé）率也將會逐步下行。

當然，這不是壞事（shì），接收能力過剩，一方麵保障能源安全，另一方麵促成上遊氣源方（fāng）多元化，保證“管住中間、放（fàng）開兩（liǎng）頭”的油氣體製改革能夠更好的落地。

2020年6月12日，深圳燃氣（qì）發了一個公（gōng）告，深圳燃氣由於在廣東大鵬接收站占股10%，分（fèn）得2019年1.51億現金分紅，換算過來，2019年大鵬接收站淨賺超過（guò）15億元！

這座站是中國第一座接收站，如今看來也是（shì）商業模式最成（chéng）功的一座站（zhàn），現在投運的（de）其他接收站則情況迥異了，大鵬接收站這盈利能力未來可遇不可求也。

當然，隨著油氣改革深入和管網設（shè）施放開，應該還會有不差錢或者想撈筆錢的新玩家湧入到（dào）接收站的江湖裏，隻是刀劍無言俠客無（wú）情，能不能活（huó）下去（qù）得多思量。

從這（zhè）個角度（dù）而言，未來如若這些（xiē）油氣設施過剩，則真正將邁入終端（duān）為王時代。