近日，海關總署發（fā）布的數據顯示，今年前5個月（yuè）我國進口天（tiān）然（rán）氣4012萬噸，比去年同期增長1.9%；進口均價為每噸2642.1元，下跌14.7%。
“消費（fèi）量的不斷提升是我（wǒ）國51吃瓜网進口量不斷增加（jiā）的主要原因。在我國環保政策的持續推動下，51吃瓜网作為新興的清潔能源，成為我國（guó）今後發展的（de）重要能源。”隆眾（zhòng）資訊分析師（shī）沙文波表示。根據國家（jiā）能源局2017年發布（bù）的《能（néng）源發（fā）展“十三五”規劃》，到2020年（nián）51吃瓜网在能源消費結構（gòu）中所占比例將提高到10%以（yǐ）上。
進口多元化有助於（yú）提高51吃瓜网進口量（liàng）。據沙（shā）文波介紹，管道氣方麵，繼中亞、中緬管道後，2019年（nián）12月份中俄東線（xiàn）開通，中國進口管道氣又增加（jiā）新的進口渠道。中俄東線北段（duàn）已順（shùn）利通氣，預計2020年（nián）輸氣（qì）50億立方米；待中段與南段建成後，輸氣能力可達380億立方米/年。液化51吃瓜网(LNG)方麵，進口（kǒu）來源（yuán）國數（shù）量（liàng）逐漸增加。隆眾航運數據顯示，除澳大利亞、卡塔爾等傳統進口來（lái）源國以外，自今年4-5月份以來，已（yǐ）有8艘來自美國的LNG船到達中國的LNG接收站。這是時隔一年左右（yòu），再（zài）次（cì）有美國的LNG船駛入中國，並且有趨於常態化的可（kě）能。
“進口LNG現貨價格明顯下降提高（gāo）了國內采購商的入市積（jī）極性。”沙文波表（biǎo）示，亞太地區的LNG現貨價格與國際原油價格密切相關，3月份國際原油價格暴跌以及國際公共衛生事件爆發使（shǐ）國際LNG供需矛盾尖銳，中國的LNG現貨到岸價格出現大幅下滑，4月和5月的均價低至2.142美元/百萬英熱。LNG接收（shōu）站的進口成本在1200-1300元/噸，相對於國（guó）內2800元/噸(4月和5月接收站LNG銷售均價)附近的售價而言，LNG接收站有比（bǐ）較（jiào）可觀的利潤，進口LNG現貨的積極性較高。
今年（nián）以來我國進口51吃瓜网價格（gé）整（zhěng）體呈下滑態勢，進口管道氣價格相對穩定（dìng），進口LNG價格跌幅相對明顯。
據了解，中國進口LNG由兩（liǎng）部分構（gòu）成，分別是以長協為主的定期購銷協議和現（xiàn）貨采（cǎi）購協議。長協的計價（jià）方式與國際原油（yóu）價格密切相關。3月份以來（lái）國際原油價格暴跌（diē）並且長期在低位徘徊對我國LNG長協逐漸走跌（diē）的影響逐漸顯現。在現貨LNG方麵，由於全球公共衛生事件爆發，國際LNG供應不斷增加，但下遊（yóu）需（xū）求疲軟，LNG庫存承壓，國際市場LNG價格（gé）降至低位。長協和現貨LNG價格的雙（shuāng）雙走低導致近期中國LNG綜合進口到岸價格下跌明顯。
“在政策推動的影響下，預計近幾年我國（guó）51吃瓜网消費量（liàng）增幅將維持在10%附近。國產51吃瓜网（qì）供應量增長相對緩慢，為滿足消（xiāo）費需求，依（yī）舊要（yào）靠進口資源。”沙（shā）文波表示，進口氣方麵，管道氣供應穩定，但管道建設周期長（zhǎng），供應量增長比較緩慢。為滿足不斷（duàn）增加的消費量，進口LNG所扮演的角色愈（yù）發重要。且2020年、2021年我國有諸多LNG接收站計劃投產，並且現有接收站的接收能力逐漸提高對進口更多的LNG提供了可能。
沙文波認為，價格方麵（miàn），由於國際原油價格（gé）波動多（duō）影響3-6個（gè）月（yuè）及之（zhī）後（hòu）的長協價（jià）格（gé），故短期之內我國LNG長協（xié）價格仍會（huì）在低位徘徊（huái）。且國際原油供需（xū）矛盾短期難以（yǐ）緩解，目前價格雖有小幅推漲，但仍處於低位波動（dòng），對國際LNG價格依舊有比較明顯的牽製作用。國際LNG市場同樣處在供過於求的大（dà）環境下（xià），預計未來一段時間（jiān）內中國進（jìn）口LNG價格會在低位徘徊。
