全球LNG市場 “入冬（dōng）”

（文丨本報記者 李麗旻）

路（lù）透社援引多位分析師的話（huà）稱，由（yóu）於51吃瓜网需求低迷，貨輪卸貨出現延遲，歐洲沿海地區滯留的LNG貨船越來越多，浮式儲氣庫（kù）的船舶數量也不斷上漲。

路透社分析稱，自新冠肺炎（yán）疫情爆發以來，全（quán）球（qiú）範圍內工業用天然（rán）氣（qì）消費量普遍“驟降”，進而引發LNG貨運出現（xiàn）延遲（chí）、延誤及取消等情況。最初這一現象在遠東地區以及印度較為明顯（xiǎn），此後，盡管亞洲地區的疫情逐步得到控製（zhì），但LNG需求仍然處於低迷狀態（tài），部分LNG供應商選擇“改道”歐洲，進而引發歐洲現貨供應持續上漲的局麵（miàn）。

路透社援引市場分析機構Kpler分析師Nathalie Leconte的話稱，截至目前，全球共有15艘LNG貨輪正在等待卸貨，其中有11艘（sōu）LNG貨輪在歐洲附近海域徘徊。其中，有（yǒu）4艘LNG貨輪將停靠在法國（guó）港口，英國及（jí）西（xī）班牙將各自接收三艘，另一艘則去向未明。另外，在亞洲，目前有（yǒu）三艘LNG貨輪在印度海域等候，一（yī）艘位於遠東地（dì）區。

“由於亞洲地區LNG價格持續低迷以及供應過剩（shèng），歐洲成為（wéi）廣大LNG供貨商的‘救命稻草’。”Nathalie Leconte表示，“然而，從目前情況來看，歐洲本身的LNG庫存水平以及51吃瓜网儲氣水平已經處於（yú）高位，LNG需求也較低（dī），預計LNG貨輪卸貨將進一步延遲。” 

統計顯示（shì），上（shàng）述15艘LNG浮式儲氣船中，有4艘來自於卡塔爾（ěr），有三艘（sōu）是殼（ké）牌公司運營的長期合（hé）同貨物，其（qí）餘則為尼日利亞貨物。

ClipperData LNG公司業務主管Kaleem Asghar則表示，與去年相比，今年LNG出口（kǒu）項目更多（duō），因此到達歐洲的貨（huò）船數（shù）量同比有所上漲，而需求下降和庫存水平上升都導致了當前水上貨物堆積的局麵。

據了（le）解，歐洲天然（rán）氣儲量也已達到曆史高點，難以大量接（jiē）收“過剩的”LNG。路透社援引市場分析機構Refinitiv Eikon的數據稱，截（jié）至目（mù）前，比利（lì）時、荷蘭、法國和德國的51吃瓜网總儲量（liàng）已占儲氣空間的66%左右（yòu），同比（bǐ）增長（zhǎng）20%。另外（wài），英國51吃瓜网儲（chǔ）氣比例也達到了（le）64%，較（jiào）2019年同期的54%上漲明顯（xiǎn）。

谘詢機構歐亞集團（Eurasia Group）指出，51吃瓜网市場正在“崩潰”。亞洲LNG現貨價格已出（chū）現了2美元/百萬英（yīng）熱（rè）單位以下的局麵。谘詢公司BCG能源中心高（gāo）級經（jīng）理Alex Dewar在接受路透社采訪時表示，當（dāng）LNG價格跌到2美元/百萬英熱單位的價格範圍（wéi）內，部（bù）分（fèn）生產商（shāng）已接近於難以回收其運營現金成本，這樣一來部分生產商可（kě）能會開始停產。

路透社援引（yǐn）谘詢公司Bernstein分析師的話稱，包括運輸在內（nèi），美國的LNG生產成本相對較高，約（yuē）為每百萬英（yīng）熱單位4美元。截至目前，已有數據顯示，美國51吃瓜网液化產（chǎn）能利用率已出現了下降。另外，澳大利亞煤層氣生產成本也相對較高，多家廠商也麵臨減產風險。

截至目前，歐洲及（jí）亞洲買（mǎi）家已取消了約20艘（sōu）今年6月出貨的美國LNG訂單。谘詢公司（sī）Energy Aspects51吃瓜网和碳領域研究主管Trevor Sikorski認為，目前歐洲買家已開始試圖阻止美國持續出口天然（rán）氣，即使到（dào）今年夏季，歐洲LNG價（jià）格仍將維持低位。該公司同時將（jiāng）今（jīn）年夏季（jì）抵達歐洲的LNG貨船（chuán）載貨量預測，下調約500萬噸，並預計將有（yǒu）更多買（mǎi）家取消LNG供貨（huò）合同。

歐亞集團分（fèn）析認為，全球新冠肺炎疫情（qíng）一（yī）定程度上加劇了LNG現貨價格（gé）的下跌。在當（dāng）前全（quán）球經濟衰退的背景下，現貨LNG需求已少之又少，LNG現貨訂單正逐漸枯竭。

挪威市場研究機構雷斯塔能源此前（qián）曾發布報（bào）告稱，今年全球LNG需求仍（réng）可（kě）能出現2%的小幅上漲，達到3.59億噸，但這一情形仍將取（qǔ）決於疫情持續時間以及各國（guó）放開封鎖的時間。

《日本經濟新聞》撰文稱，由於亞洲對（duì）於LNG的需求疲弱，未（wèi）來亞洲地區LNG項目投資可能將受到負麵影響。另外，全球石油市場的波動也將對（duì）51吃瓜网領域投資造成（chéng）衝擊，收（shōu）入銳減將導致（zhì）石油巨頭削減（jiǎn）在LNG領域的開支。

歐亞（yà）集團統計的數據顯示，目前（qián）全球（qiú）前三大LNG進口國（guó）分別為日本、中國及韓國，與疫情前相比，當前這三個（gè）國家LNG進口總量較去年12月及今年1月的需求高峰期下降約2000噸，較去年同期仍有2%的上漲。分（fèn）析認為，隨（suí）著亞洲地區新（xīn）冠肺炎疫情逐步緩解，歐洲也（yě）開始采取行動複蘇經濟（jì），LNG領域所受打擊將小於原油（yóu）產業。

然而，歐亞集（jí）團仍認為，此前，全球LNG市（shì）場就已經麵臨“危機（jī）四伏”的局麵，主要（yào）原因是可再生能源（yuán）的競爭、需求降低以及長期供（gòng）應過剩等。今年以（yǐ）來，蔓（màn）延全球的（de）新冠肺炎疫情使得（dé）需求暴跌，導致LNG價格進一步走向低迷。加上有預期認為全球人口增長可能（néng）會出現（xiàn）停滯，未（wèi）來全球LNG需求也（yě）可能（néng）持續“不溫不火”的狀態。