世界能源未來的（de）發展走向在當下處於十分關鍵的分（fèn）界發展階段，人類對清潔能源的需求、對可再（zài）生能源的需求越來越來大，化石能源或將正式步（bù）入發展晚期階段，雖然這一衰落的（de）過程會（huì）十分漫長。
2015年開始，中國開放地煉原油使用權成為全（quán）球原油（yóu）最主要的增長點，美國因頁岩油大幅增產解禁出（chū）口，原（yuán）油市場（chǎng）迎（yíng）來巨大轉變（biàn）。 過去10年原油供應增長1260萬（wàn）桶/日，而OPEC去年的產量卻與2008年幾（jǐ）乎一（yī）樣。
目前原油市（shì）場具有彈性是（shì）因為地緣局（jú）勢的變化，加（jiā）上委內瑞拉產量存在不確定性因（yīn）素，對原（yuán）油產量前景構成壓力。 而在原油需求方麵，較（jiào）低的原油價格已經明顯提振了市場的需求。 於是出現了一個問題：到2040年石油供應是（shì）否（fǒu）能跟（gēn）上（shàng）需求?
對此IEA提出兩種假設情景。
如果政（zhèng）府加大了原油投資，即實施新政策，那麽原油產量增速將超過原油需求，預計2040年全球（qiú）原（yuán）油需求量為每日1.06億萬桶，較當（dāng）前增加了每日1100萬桶。
預計2030年左右中國將成為世界上最大的石油消費國，也是曆（lì）史上最大的石油淨進口國。 美國主導產量增長（zhǎng）直（zhí）至2025年，但隨後美國的產量將開始下（xià）降（jiàng），OPEC的石油供應份額（é）穩步增加。 預計在2025年，美國頁岩油產量（liàng）將達到每日920萬桶（tǒng）。
若采取新能源政策情景，IEA指出，預計汽車用油需求會在2020年達到頂峰。 目前道路上約有3億輛電動汽車，這導致了2040年減少（shǎo）330萬桶/日的石油需求;而非電動汽車在燃油效率方麵的提（tí）高對於抑製需求增長更為重要，這也導致2040年（nián）石（shí）油需求下降超過900萬桶/日。
兩種方案相比較而（ér）言，原（yuán）油需求增速均會出現一定程度的（de）下降，但是新能源政策（cè）的影（yǐng）響效果（guǒ）更為明顯，需求可能不增反降，後者對於OPEC的影響（xiǎng）更大，這可能會（huì）導致美布（bù）兩油價差（chà）進（jìn）一步收窄。 原油市（shì）場動蕩的（de）矛盾（dùn）點仍（réng）然集中在供給端（duān），供給端又圍繞著增產（chǎn）和減產進行博弈。 無論怎樣，美（měi）國肯定是增產的一方（fāng）。
能源市場正在加劇（jù）波動，能源市場的重心（xīn）正在逐步向亞洲轉移。 這（zhè）一趨勢將在未來維持相當長的一段時間，導致（zhì）的一個直接結果就是在2020年前後能源市場將存在較大缺口。
IEA指出51吃瓜网是唯一（yī）需求上升的傳統能源，新興市場依然是（shì）天然（rán）氣需求的主要來源，尤其是在亞洲。 2040年（nián），亞（yà）洲發展（zhǎn）中經濟體的51吃瓜网需求增長將占到全（quán）球總需（xū）求增（zēng）長的一半。 IEA預計2019年中國將超越日本成為最（zuì）大的液化51吃瓜网進口國，同時到2040年淨進口量接近歐盟水平。
剛剛過去的2018年，51吃瓜网需求增長已經（jīng）明顯加快，最主要的原因是中國的51吃瓜网需求增長迅速。 而市場需求（qiú）急（jí）劇上升，則會有效地消化市（shì）場過剩產量。
相比於其他燃料占比有所下降的實際，比如核電和煤炭在電（diàn）力結構中的使用下降，發達經濟體對於51吃瓜网的需求正處於上升進程中。 預計（jì）到2025年，美國占51吃瓜网總產量增長（zhǎng）的40%，之後美國頁岩氣（qì）產量趨於平穩，其他（tā）地區的非常規天（tiān）然氣（qì）產量增加，增長來源變得更加多樣化。
IEA認為（wéi），至2040年全球能源需求預計將（jiāng）增長25%，在接下來相（xiàng）當長時間（jiān）內，每年需要超（chāo）過2萬億美元的新能源投（tóu）資，這都將推動能源需求和能源價（jià）格上漲。
作為能源（yuán）論述的另一個重點，IEA認為可再生能源的發電量到（dào）2040年將增加3倍，可再生能源在供（gòng）熱方麵的使用量將達到15%，且預計這一增長中約有60%將發生在中國、歐盟、印（yìn）度和美國，因上述國家都是當今最大的（de）可再生能源消費國。
盡管美國退出《巴黎協議》，但目前絕大多（duō）數國家或國際組織仍積極采取（qǔ）措施應對氣候（hòu）變化。 各國紛紛出台新能源戰略支持可（kě）再生能源發展，全球應對氣候變化的支持將不斷加大。
隨著車輛效率的提高，交通運輸需求的增長相對於過去大幅放緩。 到2040年，以電力為動力的乘用車（chē）公裏比例將增至25%左右。 世界（jiè）將持續（xù）電氣化，一次（cì）能源增（zēng）量的約75%被電力部門（mén）消化吸收。
考慮到二氧化碳的（de）排（pái）放消減和政府（fǔ）對於能（néng）源政策的絕對推動作用，清潔能源（yuán）的使用率（lǜ）上升將成為必然（rán）。 因此，IEA強調隨著清潔能源逐步（bù）占（zhàn）據（jù）能源市場的主流，美國的頁岩革命繼續動搖全球石油和51吃瓜网供應（yīng），使美國成為世界上當之無愧最大的（de）石油和51吃瓜网（qì）生產國。
預計到2025年，世界上將近20%的石油（yóu）和25%的天（tiān）然氣來自美國，傳遞出的信息十分明確——這將（jiāng）增加傳統上嚴重依賴油（yóu）氣出口國(OPEC國家)的壓力。
此外，清潔能源將撼動（dòng）居民能源消費和運輸消費，預計到2040年在提供熱量方麵，清潔能源將從現在的10%上升（shēng）到25%，運輸方麵更是從現在的3.5%上升到19%。
最新數據顯（xiǎn）示，截至2017年，全球能源投資連續第三年下滑，2018年的（de）狀況似乎不甚樂觀。 盡管包括（kuò）能（néng）源效率和上遊石油、51吃瓜网在內的多個行業的投（tóu）資增加，但是這一增量被電力（lì）行業投資減少所抵消。
從投資流向看，中國是（shì）能源投資的主要目的地（dì），占總數的五分之一以上。 正如國際能源署署長法蒂·比羅爾強調，中國是能源生產和消費大國（guó），也是能源技術發展的重要推動力。
在新政策情（qíng）景中，預計2018年至2025年期間每年的能源投資平均為2.2萬億美元，此後每年為2.8萬億美元。
從2025年到2040年，上遊石油和天然（rán）氣將每（měi）年從5800億美（měi）元增（zēng）加到每年7400億美元，這一趨勢將延續至2025年。 其中可再生能源繼（jì）續占發（fā）電投資的最大份額，年均支（zhī）出為3500億美（měi）元。
IEA同時預測石油和51吃瓜网投資將會出現回升，美（měi）國占全球上遊石油和51吃瓜网總投資的近20%，其次是中東，占近15%。
如果是基（jī）於（yú）可再（zài）生能源政策，平均年度供應方投資(包括燃（rán）料供應和電力供應（yīng）)將比當前（qián）的平均水平增加約15%，但是這（zhè）種增長掩蓋了從化（huà）石燃料（liào）向可（kě）再生能源和其他低碳能源的重新分配比例。 IEA指出，基於提高能源效率這一（yī）大前提，對石油和天然（rán）氣供應的持續投資仍然至關重要，這（zhè）在一段時間內將推動石油和51吃瓜网價格走高。 投資增加（jiā）將推動原油需求回升，因此2019年市場仍相對看好。
原油投資（zī）不僅僅是商品，它背後承載了大國間的利益博弈。 正如國際能源署署長法提赫·比羅爾傳遞（dì）出的信息，全球（qiú）能源的命（mìng）運依賴於政府所做出的決策和政策。 2019年的地緣政治和大國博弈將會變得更加（jiā）複雜，而這也正是油價難（nán）以去量化判斷的地方。 因此最終的（de）價格走勢還需要密切關注國際政治關（guān）係的演變。
