逐鹿出行領域！12省市開通氫能公交線路 累（lèi）計運營超250輛

2019年1月（yuè）16日（rì），雲浮（fú）市Q102路（lù）氫能源公交示範線（xiàn）正式投入運營，該示範線是佛雲交通（tōng）公司自2017年以來（lái）在（zài）佛山、雲浮（fú）兩地（dì）開通的第（dì）4條氫能源公交示範線。

據悉，本次投入運營的車輛為11米氫能源公（gōng）交車型，屬於“零”尾氣（qì）排（pái）放、無（wú）二次汙染的新型汽車。該車（chē）配備一級踏步車廂、無障礙上落通道的人性化設置，配置（zhì）自適應巡航、車道偏離等主動安全（quán）輔助係統，並統一安裝了帶軟（ruǎn）墊的座椅，核定載客79人。 

目前，全球和國內都掀起了氫能和燃（rán）料電池發展浪潮，特（tè）別是燃料電（diàn）池汽車是交通領域脫碳的關鍵（jiàn），在歐洲、中國、日本（běn）和（hé）韓國，氫能源公共汽車也進入了人們的（de）視野。據悉，第一輛氫燃料電池電動列車已（yǐ）經在中國（guó）開（kāi）始運營，早在2013年，新（xīn）能源電動機（jī）車“藍天”號就（jiù）已由西南（nán）交通大學研製成功。 

據（jù）北極星氫能網（wǎng）不完全統計，截（jié）至目前全（quán）國已有北京、上海、廣東佛山及雲浮、江蘇如皋及鹽城、遼寧新賓、四川成（chéng）都、河南鄭州、河（hé）北張家口、山西大同等12個市縣開通氫燃料電池公交線路，累（lèi）計投運的氫燃料電池公交車已（yǐ）突破250輛。

2018年10月27日，由西玉河公交場站開往（wǎng）中關村一街的北京384路線（xiàn）路（lù）公交（jiāo）迎來了福田（tián）歐輝BJ6123FCEVCH-1型氫燃料（liào）電池（chí）客車的首秀（xiù），這意味著北京公交（jiāo）開始了氫燃料電池客車的示範運（yùn）營。

據了解，此次投入（rù）384線路運營的是（shì）福田歐輝的12米（mǐ）氫燃料電池客車（chē），共有5輛。該車型采用北京億華通研發的全球領先的幹膜技術氫燃料（liào）電（diàn）池發動機，可實（shí）現零下30攝氏度低溫啟動、零下（xià）40攝氏度低溫存放和停機自（zì）動（dòng）保護，加氫10—15分鍾，續航裏程（chéng）可達400公裏以（yǐ）上。

2018年9月27日，6輛申沃牌全（quán）低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，將投入嘉定114路的運營。這標誌著上海首條（tiáo）燃料電池公交線路上（shàng）線。

本次交付的（de）申沃燃料電池（chí）大客車，是由上汽集團、申沃客車（chē）聯合研發團隊基於燃（rán）料電池技（jì）術與產業（yè）的發展、公共交通運營的需求，全新開發的領先（xiān）行業的新一代燃（rán）料電池（chí）客車產品。該類車采用以燃料電池係統為主、動力電池為（wéi）輔的雙（shuāng）動力源，車載儲氫係統可儲存21kg氫，儲（chǔ）氫壓力為35MPa，最長續駛裏程可達560公裏，排放物為（wéi）幹淨的水（shuǐ），是完全“零排放、零汙染”的新能源車輛。

2017年6月16日，在佛山(雲浮)產業轉移工（gōng）業園思勞片區，全國首條商業（yè）化載客運營的（de）氫能源公交示範（fàn）線(Q101線)舉行了正式運營發車儀（yí）式。

據了解，本次投運的氫燃料電動客車采用目前全球技術最先進、性能最穩定的巴拉德（dé）公司（sī）最新一代產品HD-7質子交換膜（mó）氫燃料電池，排放（fàng）物為（wéi）水，屬於“零”尾氣排（pái）放、無二（èr）次汙（wū）染的新型汽（qì）車。

2016年9月28日，全國第一條氫能源（yuán）城市（shì）公交車示範線路在佛山市三水區率先開（kāi）通試運行，首批投放11輛氫能源公交車。

據了（le）解，該批氫能源公交車是佛汽集團飛馳汽車製造有限公司與加拿大巴拉德公司（全球最頂尖的氫燃料電池研發和供應（yīng）商）、清華（huá）大學節能與新能源汽車工程中心共同研製，車（chē）身全長11米，續航裏程超300公裏，百公裏氣耗約（yuē）8.5公斤，車輛（liàng）造價為（wéi）每（měi）輛人民幣600萬元（yuán），配置了更（gèng）為（wéi）人性化（huà）的一級踏步車廂（xiāng）、無障（zhàng）礙上落通道和獨立式駕駛（shǐ）區等，實現全程零排放、無（wú）汙染運行，能為市民綠色環保出（chū）行帶來更舒適的乘坐體驗。

2018年12月20日，由佛山市飛（fēi）馳汽車製造有限公司設計製造的70輛氫燃料電池公交車正式在佛山市禪城區投入（rù）營運，標誌著佛山市成為全省首個大規模（mó）使用氫燃料電池公交車的（de）示範城市。

為確保氫燃料電池公交車安全、有（yǒu）效運營，擴（kuò）大佛山市公交車氫（qīng）能化的影響，禪城區有（yǒu）關（guān）部門與佛汽集團共同選取覆蓋禪城區、南海（hǎi）區的中心城（chéng）區、主幹道、繁華路段的139線（南海實（shí）驗小學-家博城公交樞紐（niǔ）站）、143線（東方廣場-湖湧）和（hé）156線（火車站江（jiāng）邊村-碧桂（guì）花城）3條公交線路，用（yòng）於運（yùn）行本次（cì）投入使用的70輛氫燃料電（diàn）池公（gōng）交車。

2018年6月（yuè）28日，隨著最後4輛氫燃料電（diàn）池公交車投（tóu）入成（chéng）都市郫都區P09公交線28日載客運行，成都市首批（pī）10輛（liàng）自（zì）主研發、本土製造（zào）的氫燃料電池公交車已全麵進入商業示範運行。四川也（yě）成（chéng）為繼廣（guǎng）東之後，全國第2個開展氫燃料電池客車商業示範運行的省份。

這批氫燃料電池公交車由（yóu）東（dōng）方電氣和蜀（shǔ）都客車聯合製造，其中最核心的燃料電池發動機、驅動電機及（jí）控製器由東方電氣提供，整車由（yóu）蜀都客車提供，整車（chē）控製策略（luè）由雙方聯（lián）合開發。10輛客車從2018年2月28日起分批次交付（fù）郫都區公交公司（sī）。

2018年6月1日，由（yóu）氫雄雲鼎打造（zào）的山西首台10.5米（mǐ）氫燃料公交車運抵大同，向市民開放乘坐（zuò）體驗（yàn），標誌著雄韜股份氫能應用落地更進一步。

據（jù）悉，此次在大（dà）同試運營的“F1未來”係列燃料電池通（tōng）勤車由氫雄（xióng）雲鼎提供整車動力係統並完成總裝，采用30kW氫燃（rán）料（liào）電池係統+磷酸鐵鋰電池（功（gōng）率型）的混合動力技術路線，低溫啟動達到了-20℃，燃料電池裝車使用壽命可達10000h以上。一次加（jiā）氫隻（zhī）需5分鍾，可以續航430km。

2018年12月31日，雄韜氫雄40台氫燃料電池公交車已全部上牌，並交付大同公交運營，這（zhè）是山西省首（shǒu）批氫燃（rán）料電池公交車的上線（xiàn）。該批（pī）燃料電池車輛配套雄韜氫雄獨立研發（fā）的XTQX3045C燃料電池發動機係統，在零下20℃-零下30℃溫度環境下可正常（cháng）運行。

2018年7月25日，49輛福田歐輝氫燃（rán）料公交車（chē）投運到河北張家口市23路、33路公交線路，標誌著張家口市公交行業在河北省率（lǜ）先邁入氫能源時代（dài）；10月1日，張家（jiā）口市再次投放25輛宇通氫燃料公交車到（dào）1路公交線路。至此，張家口市年（nián）初采（cǎi）購的（de）74輛氫燃料公交（jiāo）車全部投（tóu）運（yùn），成為全國擁有氫燃料公交車數量最多的（de）城市（shì）。

據了解，投入運營的49輛福田歐輝氫燃料公交車，全部采用氫燃料動力，能量（liàng）轉換率高達53%至（zhì）55%，是普通內燃機熱效率的3倍，產生的物質為電、熱和（hé）水，實現了零排放、無汙染（rǎn）。投入營運的宇通12米氫燃料電池公交車采用氫燃料動力，加氫時間約為10至（zhì）15分鍾，續航裏程可（kě）達500公裏。

2018年10月27日，鄭州市首條燃料電池公交線路正式上線，來自（zì）宇通的3輛氫燃料電池公（gōng）交車投入727路公交線（xiàn）路運行。

據悉，該項目是全球環境基金（GEF）、聯合國開發計劃署（UNDP）共同支（zhī）持，中國科技部（bù）聯合多個示範城（chéng）市政府共同實（shí）施的第三期“中國燃料電池公共汽車（chē）商（shāng）業化（huà）示範項目”的重要組成（chéng）部分。

2018年12月25日（rì），從鄭州市公交四公司了獲悉，鄭州市新增20台氫（qīng）燃料電池公交車，即日起陸續在727路公交線上投入使用。至此，鄭州市氫燃料電池公交車已達（dá）23台。

此（cǐ）次新增的20台氫燃料公交車長12米，車內（nèi）配備軟墊式座椅，采用氣囊避震，可減少乘客乘（chéng）車時（shí）的顛簸感，增加（jiā）舒適性（xìng）。為（wéi）照顧殘障人士出行，車後門處設計了圓形提示按鈕（niǔ），使用時隻要一按，車長就會知道有人需要幫忙。

2018年9月28日，武漢首批氫燃料電池動力公交（jiāo）車在（zài）東湖新（xīn）技術開發區加入359路公交線路進行試運行，同（tóng）時由（yóu）武漢中極氫能源發展有限公司（sī）承建的武漢（hàn）首座（zuò）加氫站啟（qǐ）用，由此標誌著武漢市氫燃（rán）料電池動力公交車投入商業化示（shì）範運行。

據悉，武漢首批投運的兩台氫燃料電池動力公交車，由武漢市（shì）和中國地質大（dà）學(武漢)、同濟大學聯合（hé）搭建的武漢（hàn）氫能汽車產業創新發展平台——武漢泰歌氫能汽車有限公司，與武漢開沃新能源汽車公司聯合研製。

2018年（nián）6月11日，由青年汽車集團與（yǔ）南通百應能源有限公司共同研發生產的3輛氫燃料電（diàn）池大巴，成（chéng）功交付如皋星星公交（jiāo）投入運營。此次交（jiāo）付的3輛（liàng）青年燃料電池汽車是江蘇省首批投入使用、開展商業化運營的氫燃料電池汽車，與此同時，也開創了全國縣級城市（shì）氫能公交運營（yíng）的先河。

2018年12月31日，江蘇鹽城市2輛氫燃料（liào）電池大巴車投入當地K11公交（jiāo）路線運行，正式開啟示範運營。該線路全（quán）程26公裏，共（gòng）設14個站點，途經高新區創詠加氫站。K11路線規劃（huá）投入10台氫燃料電池大巴，剩餘8輛計劃於2019年1月（yuè）上線。

據悉，投入運營的10輛車均由南京金龍客車製造有限公（gōng）司生產的12米開沃（wò）牌（pái）燃料電池公（gōng）交大巴，氫燃料電池動力總成由江蘇興邦能源科技有限公司提供(電堆采用的是加拿大巴拉（lā）德公司生產的產品，模組集成、動（dòng）力係統（tǒng）安裝調（diào）試由江蘇興邦能源（yuán）科技有限（xiàn）公（gōng）司完成)。

2018年4月18日，隨著全國第一張氫燃料電池汽車運營執照在新賓發放，國內首支氫燃料電池汽車商業化營運車隊也正式上線，這標誌著撫順市新能源汽車產業發展又掀開了新篇章（zhāng）。

據悉，該項目是遼寧沐與康集團旗下遼寧沐（mù）與康氫緣汽車租賃有（yǒu）限公司與上（shàng）汽（qì）大通汽車有限公司、北京海德利森科技（jì）有限公司合作的商業化運營成果。共有40輛上汽大通FCV80氫燃料（liào）電池客車在新（xīn）賓上線進行全工況試驗，其中30輛（liàng）用於3條鄉村（cūn）固定線路運營，10輛用於旅遊包車服務。

除（chú）上述12個市縣外，江蘇蘇州規劃到2025年，氫能公交車、物流車、市政環衛車和乘用（yòng）車等運行規模力爭達到10000輛；江蘇張家港也規劃未來3年將建成燃料電池公交（jiāo）車等示範運行路線10條以上，運行規（guī）模（mó）達到200輛。

目前，氫燃（rán）料電池車的發展還麵臨著加氫站建設緩（huǎn）慢等諸多問題，離（lí）真正商業化還有一段距（jù）離，但隨著全國各地陸續出台（tái）政策支持氫能及燃料電池產業的發展，後（hòu）續將有越來越多的城市投運氫能公交線路（lù），氫燃料（liào）電池公交車的未（wèi）來十分可期。