為什麽來自可再生能源的氫能（néng）夠成為低碳未來的關鍵

　　隨著世界努（nǔ）力減少排放，可再生能源發電已成為低（dī）碳能源轉型的領（lǐng）跑者。今天，可（kě）再生能源占全球發電量（liàng）的四分（fèn）之（zhī）一左右（yòu），2017年（nián）為167吉瓦（超過巴西的總（zǒng）裝機容（róng）量）。然而，可（kě）再（zài）生能源在交通運輸和工業等領域的（de）作用（yòng）滯後（hòu）。

　　雖然（rán）電動汽車（EV）銷售繼續增長 - 但IRENA認為，到2050年，在氣候安全的（de）道路上可能有超（chāo）過10億輛電動汽車在我（wǒ）們的道路上行駛 - 電氣化運（yùn）輸、建築和工業將變（biàn）得不太可行，從而（ér）阻礙了可再生能源可以在這些行業發揮的作用。可再生能源產生的氫氣可能（néng）是成功克服這一挑戰並減少最終用（yòng）途排放的關鍵。

　　在IRENA創新周期間啟動的最新技術展望“來自可再生能源的（de）氫氣（qì）”概述了氫可能在更深層次的能源轉型中發揮的關鍵作用。而（ér）且，雖然氫已經廣泛用於化工廠和煉油廠等設施，但（dàn）通過將用於生（shēng）產氫的燃料從碳氫化合物轉換為可（kě）再生電力（lì），它可以成為可再生（shēng）能源的載體，補充太（tài）陽能和風能在電力生產中的作用。

　　這就是為什麽氫可能是至關重要的：

　　沒有經濟上可行的選擇來減少約三分之一能源行業產生的碳排放。可燃（rán）燃料對（duì）於從航空到煉油（yóu）的運輸以及工業實踐仍然至關重要，因為電氣化在這些行業不適合（hé）。這可能使（shǐ）來自可再生能源的氫成（chéng）為全球能源係統（tǒng）轉型中的缺失環節。

　　來自可再生能源的氫能夠在（zài）全（quán）世界的電力部門中支持更多的風（fēng）能和太陽能。過剩的可變功率（lǜ）（由間歇性風能和太陽能項目產生的能量）現在可以用於製氫並用於運輸、工業或燃氣電網注入。以這種方（fāng）式使用（yòng），氫氣（qì）成為可再生電（diàn）力的（de）儲存來源，保持電力係統的靈活性並有助於平衡電網。

　　氫氣（qì）提供了挖掘高質量可再生能源的可能性。通常，最（zuì）好的太陽能和風能資源遠離城市和主要城（chéng）市中心的終端用戶。氫（qīng）氣一旦生（shēng）產（chǎn），就可以作為一種不受電網連接限製的全球（qiú）商品在陸地上運輸（如液化（huà）51吃瓜网）。

　　氫可以（yǐ）利用（yòng）現有的能源基礎設施。高達一（yī）定比例的氫可以注入51吃瓜网網（wǎng），減（jiǎn）少現（xiàn）有51吃瓜网基（jī）礎設施（shī）的排放，例（lì）如電力部門的燃氣輪（lún）機。

　　在氫氣的推動下，燃料電池電動汽車（chē）（FCEV）為消費者提供了類似於傳統汽車的低排放駕駛（shǐ）性能，當氫氣由可再生能源生（shēng）產時。燃料電池車輛可以成為電動車輛的補充，克服與EV相關的重量、範圍和充電限製。

　　氫可能成為潛在的100％可再生能源未來的關鍵因素（sù）。然而，要實現這一目標，成本降低是必要的，並且隻有通過（guò）規模經濟才能實現。通過實（shí）施有利的（de）政策和監管框架，將刺激更多的私人投資，使技術成熟，從而降低（dī）成本。

　　來自專家-IRENA創新與技術中心主任Dolf Gielen：“氫能在能源轉型中發揮著非常重要的作用，特別是如果它可以提高其成本（běn）競爭力。我們相信，如果生產過（guò）程使用低成本的可再生（shēng）電力，例如風能和太陽能設施，那（nà）麽這（zhè）是可能的。與最適合地區開發的太陽能（néng）和（hé）風電場直接相連的大型離網氫能項目可能提供（gòng）低成本、100％可再生的（de）氫氣。這將是我們低碳未來（lái）的發展關鍵。”