41家中國整車（chē）企業布局研發（fā）燃（rán）料電池汽車

近日，2018氫能及燃料電（diàn）池（chí）產業年（nián）度發展（zhǎn）論壇在上海舉（jǔ）辦，會上業內人士分析稱：“零排放、支持大載重（chóng）、長續航裏程（chéng）、燃料補給快”等（děng）優勢（shì）特性的氫燃（rán）料（liào）電池汽車正在（zài）成為新（xīn）能源汽車產業化發展的重要分（fèn）支。目前越來越多中國企業正在加入燃料電池行業，截止目前已經有41家中（zhōng）國整車企（qǐ）業開始研發燃料電池汽車（chē）。

除了整車企業，汽車零部件企業、產（chǎn）業資本也相繼（jì）在氫能及燃料電池產業加碼（mǎ）投入（rù），據悉氫燃料電池汽車已在上海、鄭州、張家口、佛山、雲浮、十堰等多地實（shí）現商業化運營（yíng）。僅2018年氫燃料（liào）電池產業相關投資及規劃資金超（chāo）過850億人民幣。

中國汽車技術研究中心首席專家方海峰表示，國務院已製定了一係列支持氫能及燃（rán）料電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出台政策大力推動（dòng）發展。規劃（huá）提出到2025年要實現5萬輛的推廣規模，到2030年要達到（dào）100萬輛的（de）大規模推廣應用，市場前景廣闊。目前（qián）燃料電池汽車產業鏈體係已經初步建立，市場化步伐正在（zài）加快，2017年燃料電池汽車產量（liàng）達到1275輛（liàng），同比增長了103%；2018年1-11月產量是465輛，但預計（jì）12月份還有大規模上（shàng）量。

而（ér）就（jiù）在近日舉行的第九（jiǔ）屆（jiè）全球新能源汽車大會上，明天氫能董事長王朝雲（yún）也認為真正（zhèng）意義的能源安全就是氫（qīng）能源，真正意義的新能源汽車是燃料電池汽車。同時，純電動、混（hún）合動力、燃料電池在各自的應用領域要遠近結合、供需（xū）匹配，協調共同推進中國新能源汽車的發展（zhǎn）。

不過目前燃料（liào）電池汽車行業臨（lín）的（de）一些發（fā）展瓶頸。包括（kuò）某些核心材料和關鍵部件如質子交換膜、高速電機（jī）還依賴進口；氫氣（qì）的生產、運輸、儲存和分配在國家層麵仍然沒（méi）有清晰（xī）落地的規劃藍圖，加氫站布局以及氫氣使用成本仍然較高等等。

文章來源：汽車之家