武漢（hàn）規劃布局氫能產業 打造世界級新型氫能（néng）城市

圖為，專家谘詢會現場

中新網武（wǔ）漢1月20日電 （張敏 徐金波）1月19日，“武漢氫（qīng）能產業發展規（guī）劃建議總體方案專家谘（zī）詢會”在（zài）被譽為“中國車都（dōu）”的武漢經濟技術開發區召開，該（gāi）市將以“中國車都”為核心，打（dǎ）造“氫能汽車之都”、“世界級新（xīn）型氫能城市”。

當天，中國科學院（yuàn）院士、武漢理工大學（xué）校長張（zhāng）清傑，“千人（rén）計劃學者”、中國地質大學程寒（hán）鬆（sōng）教授，清華大學教授（shòu）、國際氫能協會副主席毛宗強等專家院士，為武漢氫能產業發展把脈。

據專家（jiā）介紹，氫（qīng）能燃料電池（chí）的基本原理，是將化學能直接轉換（huàn）為電（diàn）能，能量轉化效率可以達（dá）到60%以上，遠高於內燃機，且無燃燒，不排放有（yǒu）害尾氣。在（zài）新一輪科技革命和產（chǎn）業（yè）變革，以及（jí）世界（jiè）能源格局深度調整的大背景下，氫能成為一種越來越重要的新型能源。

目前，一些先進國家已率先開始了燃料電池產業（yè）化。過去（qù）30年（nián）時間（jiān）內，日本先後投入上千億日元，用於（yú）燃料電池汽車（chē）和氫能的基礎科學研究、技術（shù）攻（gōng）關和（hé）示範推廣。近（jìn）年來，豐田（tián）、本田、奔馳、通用、現代（dài）、福特、寶馬等國際車廠紛紛推出（chū）燃料電池汽車計劃，推出並研發了多個車型，以汽車為代（dài）表，氫能商業化正在（zài）加快推進。

中國在氫（qīng）能商業化（huà）進程（chéng）起（qǐ）步略晚，但已經成為國際最重要舞台。近年來，國（guó）家發改（gǎi）委和國家（jiā）能源局、工信（xìn）部等多個部委密集（jí）出台相關政策，大力支持燃料電池（chí）產業發展。

武漢工業基礎雄（xióng）厚，具（jù）備了從製氫、氫氣的儲存運輸、核心零部件、下遊應用端一套相對豐富（fù）的氫能與燃料電池產業鏈資源。作為中國汽車（chē）產業最聚集的區域（yù），武漢開發區汽車產業正在從傳統汽車產業向下一代汽車產業轉型，並將發展氫能（néng）與（yǔ）燃料電池產業（yè）作為新能源產業發展和汽車產業轉型升級的重要（yào）抓手，聚集了（le）雄韜股份、東風汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇等（děng）一批企業，為（wéi）武漢市打造世界級氫能汽車之都提（tí）供了有力的支撐。

根據規（guī）劃，武漢將立足本地產業根（gēn）基（jī），集聚中國和海外的優勢資源，培育一批具有國內領先性和（hé）國際競爭力的代表性企業，推出一批具有國內和國際產業（yè）界影響力的創新與創業領軍人才，打造輻射全（quán）國影響國際的中部氫能與燃料電池創新密集（jí）區和產業中心區，逐步成為氫能汽車之都（dōu）、世界級新型（xíng）氫能城市。

規劃顯示，2018-2020年，武漢（hàn）將以武漢開發區為核（hé）心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發層麵，實現製儲（chǔ）氫、膜電極、電堆、係統集成與控製等核心技術達到國（guó）際先進水平。在製儲氫（qīng）基礎設施層麵，研（yán）究適宜長距離、大規模氫的儲運技術，形成製、儲、運氫（qīng）的示範化應用（yòng），並建設國內領先的氫能產業園，聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產（chǎn）業鏈年（nián）產值（zhí）超過100億元。在基礎設（shè）施與示範推廣層麵，建設（shè）5—20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發電等方麵形成小規模氫能燃料電池示（shì）範應用，燃料電池（chí）公交車（chē）、通勤車、物流車等示範運（yùn）行規模達到2000—3000輛。

到2025年，武漢將產生國際（jì）領先（xiān）3-5家（jiā）氫能企業，建成加（jiā）氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行（háng）體量，氫能燃料電池全產業鏈（liàn）年產值力爭突破（pò）1000億（yì）元，成為世界（jiè）級新（xīn）型氫能城（chéng）市。

來源：中國新（xīn）聞網