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淩文院士(shì):氫能,關鍵(jiàn)技術裝備有待突破

來源: 更新:2018-11-21 00:00:00 作者: 瀏覽:1848次
  “中國氫燃料電池(chí)小規模示範應(yīng)用(yòng)將在2020年實現轉(zhuǎn)型,2020年至2030年,氫燃料電池將大規模商業化應用(yòng)。”中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟理事長、國(guó)家能(néng)源集團總(zǒng)經理、中國工程院院士淩文近日在(zài)2018中國能源研究會(huì)年會上(shàng)說。

  據淩文介(jiè)紹,如今氫燃料電(diàn)池已實現技術突破,在交通領域的應用是目前氫能發(fā)展的強勁動力。2050年,氫在我國終端能源體係占比將達到10%,其(qí)中4.5%應用在交通,3.5%在化工(gōng),1%在(zài)建築,成為我國(guó)能源結構的重要組成(chéng)部分。

  采訪中,業內人士普遍認為,氫(qīng)能在2020年後(hòu)會迅猛發展,不過,不容忽視的問題是,目前我國氫(qīng)能基礎設施建設薄弱,氫能產業關鍵技術裝備還有待突破。

  我國已是第一製氫大國

  淩文表示,氫(qīng)能將成為我國終端能源體係的消費主體與其特性密不可分。氫存在於各種物質中,是地球上存量最(zuì)大的物質。氫本身還是可再生能源(yuán),儲量充裕且高效,應用前(qián)景非常廣闊。氫能作為高能量密度無汙染排放的二次能源,是有效耦合傳統化石能源和可再生能源係統,構建清潔低碳、安全高效現代能源體係的(de)重要能源。

  “中國發展氫能符合國情要求,氫能的廣泛應用(yòng)將促進我(wǒ)國能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。”淩文表示,2017年,我國能(néng)源消(xiāo)費總量44.9億噸標煤,居世界第一。以煤(méi)為主的能源結構較長時間內難以改變,而(ér)煤(méi)製氫在所有製氫方式中是成(chéng)本最低的。此外,我國焦製氣、煤(méi)化油、煤化工等化工(gōng)企業(yè)製氫量(liàng)很大,中國(guó)是一個適合氫能發展的巨大市場,可以將氫應用在車用動力、分(fèn)布式發電等領域。隨著我國可再生能源裝機量逐年增(zēng)長,每年可再生能源(yuán)棄電量驚人。例如,國家能源集團(tuán)所屬的大渡河流(liú)域水電站,去年一年的棄電(diàn)量為120億度。如果用這些棄電去電解水製氫,5度電換1方氫,大約可製氫24億方。

  有統計數據顯示,我國已經是世界第一大製氫國。現有煤(méi)氣化製氫約1000萬噸,成本6—10元/公斤;51吃瓜网製氫300萬噸以(yǐ)上,成本約13—23元/公斤;石油製氫300萬噸,成本18元/公斤(jīn);工業副產氫約800萬噸,成本10—16元/公(gōng)斤;電解水製氫100萬噸,成(chéng)本19—80元/公斤。此外,我國擁(yōng)有良好的可再生能源製氫基礎(chǔ),每年風電、光(guāng)伏、水(shuǐ)電等新(xīn)能源電源限電約1000億度,可用於電(diàn)解水製氫(qīng)約200萬噸。

  基礎設施建設薄弱

  雖然我國製氫量排名世界首位,但據淩文介紹,與美國、日本、歐盟等高度重視氫能領域發展的國家相比,我(wǒ)國的氫(qīng)能生產技術水平、製氫設備、輸配氫能的技術和設施等均有不小差距。

  以氫燃料電池汽車產業(yè)為例,與發達國家相比(bǐ),我國氫能基礎設施建設比較(jiào)薄(báo)弱。淩文指(zhǐ)出,我國目前在(zài)建的加氫站有33座,建成的加氫(qīng)站僅15座,其中10座為固定(dìng)式,且大部分站的日加氫能力(lì)在(zài)200公斤以下,並且未按照美國機動車工程師學會(SAE)標準執行。而日本已建成(chéng)94座、德國(guó)56座、美(měi)國40座符合SAE標準的加氫站。

  不過,一個令人(rén)振奮的消息是,我國首個符合35MPa/70MPa雙模國際標準的加氫站示範項目預計於今年(nián)12月在江蘇(sū)如皋建成,日加(jiā)氫(qīng)能力達到1000公斤,這將是國內第一個行(háng)政審批完(wán)備、完全市場化開發、全天候24小時持(chí)續運營的商業加氫站。

  “我國氫能應用推廣的主要障礙是基礎設施發展(zhǎn)滯後,這主(zhǔ)要與我國現階段氫氣需求量(liàng)小有關。”淩文直言,“加氫站投資成本高也是(shì)製約氫能應用推廣的緣(yuán)由之(zhī)一,氫企業需要把氫氣到廠價與(yǔ)出售價控製(zhì)在20—25元/公斤之間,才能實現完全商業化(huà)的盈虧平衡。”

  關鍵技術裝備待突破(pò)

  氫(qīng)氣雖然廣泛存在,但是在合適的成本下以(yǐ)安全(quán)工藝將氫氣提取(qǔ)並不(bú)容易,我國氫(qīng)能生(shēng)產的關鍵裝備(bèi)技(jì)術亟待突破。記者(zhě)了(le)解到,製(zhì)氫環節的電解槽,儲氫環節的車載氫罐,加氫站環節的氫氣(qì)壓縮機、加氫機,燃料電池環節的雙極板表麵處理、膜電極噴塗設備,檢測測試環節的燃料電池體係檢測、氫氣(qì)品質檢測等,均與(yǔ)國外有不少差距。

  據淩文(wén)介(jiè)紹,目前中國的氫能關鍵裝備技術情況是,45MPa固定儲氫裝備可生產裝備廠家少,與國外已商業運營的70MPa加氫機相比,我國仍處於試驗驗證階段;國內電流密度1.5A/cm2的成本普遍在2000元/千瓦,離國際2.5A/cm2與100元/千瓦差距較(jiào)大;我國電堆體積功率約(yuē)2.2—2.7千瓦(wǎ)/升的成本是3000元/千瓦(wǎ),而國際3.1千瓦/升的電堆成本才1000元(yuán)/千瓦。

  “在製(zhì)氫環節(jiē),我國缺少成品氫氣檢測標準;儲運環節,我國管(guǎn)道運輸標(biāo)準尚未建立,長(zhǎng)管拖車壓力參(cān)照51吃瓜网等規定在20MPa內;加(jiā)注環節,我國缺(quē)乏加氫站核(hé)心裝備的相關標準,現行標準安全距離較大;應用方麵,我國沒有IV型瓶級70MPa相關標準。”淩文說。

  鑒於我國氫能將(jiāng)在2020年至2030年大規模商業化(huà)應用,淩文(wén)認為,構建氫能產業有序高效發展環境,初(chū)期(qī)需要(yào)高質量的發(fā)展標(biāo)準,科學的規劃管控、合理的政策引導。“建議政府盡快將氫能納(nà)入我國終端能源體係,與電力交叉互補,共同成為我國終(zhōng)端能源體係的消費主體。”淩文說。

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