離地重量900噸！最“重量級”的運載火箭長征五號

來源：網易軍（jun1）事

“胖五”長征五號運載火箭的模型，是本次航展火箭裏最吸引眼球的，因為它的個頭碩大，其重要性也同樣巨大（dà），可以說胖五代表了中國運載火箭的最高水平，是航展必看的項目。

2016年在海南文昌發射場發（fā）射（shè）的（de）長征五號，見證了中國航天史上推力最強的運載火箭發（fā）射。長征係（xì）列五號火箭的起飛離地重量約（yuē）達（dá）900噸，這標誌著（zhe）中國航天正式進入重型（xíng）運載火箭的隊伍。

長征（zhēng）五號係列運載火箭是中國為了滿足進一步航天發展需要，彌補中外差距而研製的大型低溫液體捆綁式運載火箭，該火箭是中國新一代運載火箭中芯級直徑為5米的火箭係列，長征五號采用模塊化設（shè）計，火箭各組成部分對應不同的模塊，芯一級對應5米直徑火箭芯級模塊，芯二級對（duì）應5米直徑（jìng）火箭上麵級模塊，助推（tuī）器對（duì）應3.35米（mǐ）直徑火箭助推級模塊。火箭製造技術上，長（zhǎng）征五號火箭推（tuī）進劑（jì）儲（chǔ）箱開始使（shǐ）用2219鋁（lǚ）合金，這（zhè）是美國土星五號火箭到航天飛機，蘇聯能（néng）源火箭和歐日新一（yī）代運載火箭廣泛使（shǐ）用的材料。

長征五號係（xì）列由中國運載火箭技術研究院研製，火箭由二級半構型的基本型長（zhǎng）征五號運載火箭（jiàn）、不加第二級（jí）的一級半構型長征五號乙運載火箭（jiàn）以（yǐ）及添加上麵級的長征五號/遠征二（èr）號運載火箭組成，中國未來天宮空間（jiān）站、北鬥導航（háng）係（xì）統的建設，地球同步轉移軌道和近地軌道運載能力將分別達到14噸級、25噸級。探月三期（qī）工程及其它深空探測的實施（shī）都（dōu）將使用該火箭係列。

長征五號的曆史最早可以（yǐ）追溯到1986年，“大型運載火箭和天地往返（fǎn）運輸係統”被中國列為國家863計劃的主題之一，但研製工（gōng）作當時並未開始。在隨後的九十年代，長征（zhēng）三號乙等火箭的首（shǒu）飛，中國完善了火箭體（tǐ）係，但同時老舊的長征火箭也暴（bào）露出一（yī）係列問題。九十年代後期各航天強國火（huǒ）箭升級，中國火箭技術逐漸“喪失了在世界航（háng）天界第二集團的優（yōu）勢地位，而中國載人航（háng）天工程未來空間站以及其它大質量衛星的發射（shè）需求也超過了當時中國火箭的運載能力。為縮小（xiǎo）與世界的差距、重（chóng）獲市場份額、滿足未來航天需要，中（zhōng）國在2000年（nián）前後（hòu）將新型火箭的論證工（gōng）作提上（shàng）日程。

通過（guò）和世界新一代運載火箭（jiàn）以及自身需求的對（duì）比，中國火箭專家認為，舊的長征火箭係列存在著運載（zǎi）能力（lì）低，芯級直徑（jìng）小，型號偏多，型譜（pǔ）重疊，可靠性不高，發射準備周期長，使用的偏（piān）二甲肼和四氧化二氮推進（jìn）劑毒性大且（qiě）價格昂貴的問題（tí），希望新型火箭解（jiě）決這些問題，2001年預研工作開始前，中國已經明確了火箭的運力指標、級數、推進劑種類，並要求新型火箭高可靠、低成本。所以新研製的（de）長征五號係列火箭和以往的長征火箭有很大（dà）的不同，在技術上算是全新的火箭。

長征五號係列火箭包括基本型長征五號（hào）和（hé）長（zhǎng）征五號乙（yǐ）運（yùn）載火箭，長征五號運載火箭（jiàn）為帶助推器的兩級火箭，助推器采用4個3.35米（mǐ）直徑模塊，每個助推器配置2台120噸級液氧煤油發動機YF-100，每個助推器有1台發動機可單向擺動。一（yī）子級采用（yòng）5米直（zhí）徑模（mó）塊（kuài），安（ān）裝2台可雙向搖擺的（de）50噸級氫氧發動機YF-77。二子（zǐ）級（jí）采用改進自長征三號（hào）甲運載火箭三子級氫氧發動機的YF-75D作為主動力，發動機可雙向擺動，能兩次起動，同時配有輔（fǔ）助動力係統，整流罩與有效載荷一起垂直整體運輸、吊裝。

長（zhǎng）征五號乙運載火箭為帶助推（tuī）器的一級火箭。其芯一級以及助推器與基本型相同，但是（shì）取消了（le）基本（běn）型的（de）芯二（èr）級，並使用更大（dà）的整流罩。

長征五號係列火箭相比以往的火箭，運載（zǎi）能力有成倍的提高，改變（biàn）了中國火箭落後於世界火箭先進水平的（de）局麵。長征五號的綜合性能比肩歐美，運（yùn）載能力（lì）超過了歐洲的阿裏安5火箭和日本的H-IIA/B火箭，也超（chāo）過了俄羅斯的安加拉火箭。