氣庫頭條：下遊探討“雙燃料”模式可（kě）行性，專家（jiā）坦言需謹慎對待（dài）

LNG冬季旺季價格高於LPG

氣庫通過統計和對比華東、華南地（dì）區LNG、LPG的價格發現，華東地區在2017年1-3月期間，由於LNG市場價格漲至高位，在（zài）同等熱值（zhí）情況下，LNG的（de）價格高於LPG的價格，並且有較為明顯（xiǎn）的價格優勢；而華南（nán）地區（qū）雖然LNG價格相較LPG依然有（yǒu）優勢，但其價差嚴重縮窄。 

數據來源（yuán）：氣（qì）庫

“雙燃料”模式需（xū）謹慎推進

從（cóng）去年冬季的價格過山車，到今年春夏的（de）“淡（dàn）季不淡“，LNG市場價格似乎進（jìn）入了常態偏高的階段，這使得下遊LNG終端用戶更為被動，尤其是缺氣時期（qī），保供更是成（chéng）了難題。然而，氣庫調研發現（xiàn） ，華東、華南（nán）地區的部分（fèn）用戶通過嚐試”雙燃料“的模式，來應對這種價格起伏大、供應不穩定的風險，且效果良好（hǎo）。

氣庫通過調研得知，華南、華（huá）東地區終端用戶選擇“雙燃料”相對普遍，而北方地區山東最多。企業通常選擇“雙燃料”的動機多是為了保證生產，一方麵防患於未然（rán），防止燃料價格過高或供應緊張，導致采購措手不及或成本過（guò）高帶來的生產壓力；另一方麵則是規避風（fēng）險，提高（gāo）生（shēng）產的穩定性，從而達到盈利最大化。

這樣的模式是否存在廣泛的複（fù）製性呢？氣庫帶著疑問，向（xiàng）很多經曆過“雙燃料（liào）“轉換的行業前輩進行探討。氣庫通過調研“雙燃料（liào）”模式最為（wéi）普遍的華南地區得知，華南地區LNG、LPG“雙燃料”模式，多數（shù）是由（yóu）以LPG為燃料多年的工業用戶，在經曆（lì）了“人工51吃瓜网”（即LPG混空氣：在液化氣基礎上混入空氣，比例在4:6，從而達到與51吃瓜网熱值相近），配置LNG儲罐的一些列過程後，形成的具備地域特色的（de）“雙燃料”模式，且這（zhè）些工業用（yòng）戶氣（qì）源多數為管（guǎn）道氣，冬季供應相對穩定。

華南的一位行業資深從業（yè）者向氣庫表示：“在本身具有LNG儲罐基礎上加LPG，要從技術（shù）、管理、經濟性三方麵進行主要考慮：第（dì）一，技術層麵相對複雜，想要在LNG和LPG間自由切換（huàn），燃燒機要及時調整，且安全性對技術的要求相對較高；第二，管理方麵，上LPG需要審批，流程也相對複雜，而各個省市的政策法規也各（gè）有不同，具體情（qíng）況還要因地製宜；第三，經濟性方麵，如果隻（zhī）是因為在冬（dōng）季兩者價差較小，而盲目的迅（xùn）速上馬雙燃料裝置，其實不（bú）太（tài）可（kě）取，根據（jù）經驗，一般LNG價格要在7000以（yǐ）上混空氣就是所謂的人工51吃瓜网才（cái）有經濟性，但像去年價格破萬的情況今年是否能再次出現，依（yī）舊未可知。”

與此同（tóng）時，山東的（de）從業者也表示：“北方地區，LPG和LNG淡旺季相反，去年LNG和LPG的最高價（jià）相差2倍，因（yīn）此一（yī）些小企業為了節約成本，配置（zhì）改造雙燃料設備，但因LPG存（cún）在安全隱患，事實上並沒有大麵（miàn）積普及。”

綜上所示，氣庫（kù）認為目（mù）前LNG價格波動較大，且上遊不定時限氣，為了避免冬季處於被動狀態，LNG、LPG“雙（shuāng）燃料”模式或成為工業用（yòng）戶的一種新選擇；但是，就目前市場反饋來看，“雙燃料”模（mó）式並不（bú）適用於（yú）大麵積投（tóu）入，除非個別小型化企業為了保供，必須保證生產正常（cháng）運行，且手續齊全審批順暢的（de）情況下，或可選擇采用。