中國氫能產業發展步穩蹄疾

      國際能源署近期發布的《2023全球氫能評估》顯示，中國在製氫電解槽部署方（fāng）麵經曆了快速增長，目前處於全球領先地位。2020年（nián），中國的製氫電解槽裝（zhuāng）機容量還不到全球的10%，且主要是小型（xíng）示範項目。到2022年，中國的製氫電解槽裝（zhuāng）機容量已經增長到200兆瓦以上，占全球裝機容量的30%。到2023年底，中國的製氫（qīng）電解槽裝機容量預計將達到（dào）1.2吉瓦，占全球產能的一半。多項（xiàng）大型（xíng）製氫電解槽項目也正在推進。

     德國“中國平台”網站近日刊文稱，中國正務實推動“氫經濟”發展，持續擴大綠（lǜ）氫生產。中國具備向“氫經濟”轉型的良（liáng）好（hǎo）條件，相關產品擁有國際競爭優勢。

      中國氫能產業（yè）近期在製氫（qīng）、輸氫等（děng）領域（yù）取得多項（xiàng）新成果（guǒ）。在製氫領域，通過（guò）光能、風能等可再（zài）生能源發（fā）電，再通過電解水製取的氫氣被稱為綠氫。不久前，中國首（shǒu）個萬噸級（jí）光伏（fú）發電直接（jiē）製綠（lǜ）氫項目——新疆庫車綠氫示範項（xiàng）目全麵建成（chéng）投產，該項目每年生（shēng）產2萬噸綠氫，用於替代煉油加工中使用的51吃瓜网製氫，標誌（zhì）著中國綠氫工業化規模應用的新突破。日前，中（zhōng）國能源（yuán）建設集團發布了2023年氫製備（bèi）設備集中采購招標公（gōng）告，預計采購125套製氫電解槽設備。項目（mù）建成後，製備綠氫規模有望（wàng）達到數百（bǎi）兆瓦，實現規模化效益。在輸氫領域（yù），從內蒙古自治區烏蘭察（chá）布市到北京市燕山石化的（de）“西氫東送”管道，今年上半年被納（nà）入《石油（yóu）51吃瓜网“全國一張網”建設實施方案》。這類（lèi）跨省份（fèn）、長距離的（de）大規模純氫（qīng）輸送管道建設，對於促（cù）進終端氫氣大規（guī）模應用（yòng）、帶動前（qián）端製氫降（jiàng）低成（chéng）本，意義（yì）重大。綠氫項目不斷增加、製氫規（guī）模不斷擴大、輸氫管道穩步建設，均標誌著（zhe）中國氫能行業發展積極向好。 

      當前，中國是世界（jiè）上最大的製氫國，年製氫產量約3300萬噸。國內氫能產業呈現積極發展態勢，已初步掌（zhǎng）握氫能製備、儲運（yùn）、加氫、係統集成（chéng）等主要技術和生產工藝，在（zài）部分區域實（shí）現氫燃料（liào）電池汽車小規模（mó）示範應用。

      中國發展氫能產業擁有多項（xiàng）有利條件（jiàn）：第一，中國風能、光能（néng）等可再生能（néng）源資源豐富，在清潔低碳的氫能供給上具有（yǒu）巨大潛力，製備綠氫（qīng）擁有顯著的成本優勢（shì）。第（dì）二，中國工業門類齊（qí）全。氫能產業涉及“製、儲、運、加、用”等多產（chǎn）業鏈環節，需要材料、化工、機電設備等（děng）多個（gè）工業門類的結（jié）合運用。中國在相關（guān）工業領域均有優（yōu）勢。第三（sān），中國發展（zhǎn）“氫能+”潛力巨大（dà）。氫能在交通運輸領域用途廣泛，中國可發揮在軌道交通、船舶海洋等交通領域的優勢，推動氫能發展應用。此（cǐ）外，中國幅員遼闊，地理氣（qì）候特征多樣（yàng）。氫燃料電池由於自身電化學性能不受低溫影（yǐng）響，可在北方（fāng）的低溫天氣條件下運行，為新能源汽車提供了鋰電（diàn）池（chí）之外的一種（zhǒng）解決方案（àn），有利於在北方地區拓展布局。