2022年，全球大（dà）型液化51吃瓜网（LNG）運輸船新造船市場呈現前所未有的（de）“井噴”態勢。作為中國船（chuán）舶工業的國家隊，中國船（chuán）舶集（jí）團有限公（gōng）司充分發揮集團整體優勢，主動作為、迎難而上、搶抓機遇，取得了大型LNG運輸船經營承接工作的重大突破，成為2022年中國船舶工業高質量發（fā）展的最大亮點。
據統計，中國船舶集團去（qù）年全年累計簽約大型LNG運輸船（chuán）訂單達49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量全球市場（chǎng）份額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，形成了與韓國三大船企（qǐ）並（bìng）駕齊驅（qū）的LNG運輸船建造市場新（xīn）格局。同時，訂單結構（gòu）呈多元化，並首次實現了與多家國（guó）際重要客戶的合作，彰顯了我國船舶工業（yè）雄厚的技術實力和強勁的市場影響力。
提前布局 合力推進
2022年是中國船舶集團遷駐上海的第一個完（wán）整年。在習近平新時代（dài）中（zhōng）國特色社會主義思（sī）想引領下，中國船舶集團積極（jí）服務國家能源安全戰略和“一帶一路”沿線能源戰略布局，加快建（jiàn）設世（shì）界一流船（chuán）舶集團。
為全麵貫（guàn）徹“造（zào）船強國”戰略，實現中國船舶工業高質量發展，中國船舶集團自2020年伊（yī）始，準確預判市（shì）場趨勢（shì），果斷啟動大（dà）型LNG運輸船承建能力提升工（gōng）程，決定讓中國船舶集團旗下的江南造船（集（jí）團）有限責任公司（sī）、大連船舶重（chóng）工集團有限公司進入大型LNG運輸船建造領域（yù），與中國（guó）船舶集團旗下（xià）滬東中華造船（集團）有限公司形成“兩地、三廠（chǎng）、雙型”的大型LNG運輸船建造能力布局，並明確了未來大型LNG運輸船（chuán）產（chǎn）能（néng）規（guī）劃目標和發展路徑。
同時，中（zhōng）國船舶集團成立民船重大項目辦公室，進一步加（jiā）大對大型LNG運輸船等重大項目的頂層策劃和協調推進力度（dù），組建集團層麵大（dà）型LNG運輸船專（zhuān）家組開展船型研發（fā）、建造技術、能力建設（shè）、質量安全、風險（xiǎn）防控等方麵的指導與谘詢，加快推（tuī）進大（dà）型LNG運輸船建造能力提升，為市場拓展提供強力支（zhī）撐。而且充分發揮（huī）中國船舶工業貿易有（yǒu）限公司作為中（zhōng）國船舶集團船海業務營銷主平台、主渠道的獨特作用，聯合滬東中華、江南造（zào）船、大連造船3家總裝廠（chǎng）組建大（dà）型LNG運輸船市場開拓團隊（duì），多渠道全方位向潛在（zài）客戶宣傳中國船舶集團提升大型LNG運輸船產能有（yǒu）關工作部署，重點爭取（qǔ）戰略（luè）性客戶和積極拓（tuò）展油氣領域實（shí）力雄厚客戶，全力以赴（fù）推進大型LNG運輸船市（shì）場（chǎng）經營開拓工作。
最終，經過兩年多的（de）努力（lì），中國（guó）船舶（bó）集團大型LNG運輸船經營承接迎（yíng）來了“大豐收”。其中，滬東中華在去（qù）年創造了中國造船史上單筆LNG運輸船訂單最大金額紀錄，江南造船和大連造船在實現首單突（tū）破之後，也迎來了後續批量（liàng）訂單。
精心組織 市場開拓
訂單在哪裏？訂單如何落地？這無疑是經營工作關注的核心問題。中國船舶集團充分發揮大型LNG運輸船市場開拓團隊作用，組織開展大量市場調研工作，並對整個（gè）LNG產業（yè）鏈進行了（le）深（shēn）入分（fèn）析和（hé）密切跟蹤，為後續找準目標客戶和重點（diǎn）市場奠定了基礎。
按（àn）照中國（guó）船舶集團要求，市場（chǎng）開拓團隊圍（wéi）繞“推動滬東中華做大做強，實現批量承接訂單和站穩（wěn）國際市場；盡快實現江南造船和大連造船首單突破”等目標，全方（fāng）位開（kāi）展市場經營工（gōng）作。堅持解決短期難題與謀劃長遠發展並（bìng）舉，強化問（wèn）題導向（xiàng）和（hé）做好（hǎo）頂層（céng）設計（jì），從LNG產業鏈上中下遊著眼，加大LNG運輸船市場開拓力度，充分利用中國船舶集團品牌效應深挖潛在客戶資源。特別值得一提的（de）是，中國（guó）船舶集團相關（guān）部門還積極推動中國船舶（bó）集團與央企船東、租家三方高層會晤，取得了廣泛共識。市場開拓團隊（duì）主動（dòng）與（yǔ）這些船東和租（zū）家保持密切協作，緊緊抓住LNG運輸船市場上行窗口期，成功與（yǔ）中國石油、中國海油、中國石化等央（yāng）企客（kè）戶簽訂大型LNG運輸（shū）船建（jiàn）造項目。
特別是在首單突破方麵，中國船舶集團（tuán）意（yì）識到，想（xiǎng）要盡快破局，必須（xū）充分發揮江南造船和大連造船的百年老廠品牌效應（yīng），決定將2家船（chuán）企的首單突破方向聚焦在中國船（chuán）舶集團戰略客戶、老客戶上，最終促成了阿聯酋阿布紮比國家石油公（gōng）司、招商局能源運輸股份有限公司分別成為江南造船、大連造船的首單突破客戶（hù）。
在批量接單方麵，中國船舶集團突出滬東中華（huá）在大型LNG運輸（shū）船領（lǐng）域雄厚實力，憑借其亮眼業績和強大（dà）的研發能力，緊跟國內外市場重大項目，最終實現與國內（nèi）外主（zhǔ）流船東成功牽（qiān）手，承接了大批量訂單。其中包括（kuò）中國曆史上（shàng）訂單金額最大的中國海油（yóu）LNG運輸船項目（mù）12艘訂單，以及首個批量化國際市場（chǎng）卡塔爾能源LNG項目（mù）12艘訂單（dān）。
創新模式 技術引（yǐn）領
找到了客戶，接下來（lái）最關鍵的就（jiù）是如何快速推進項目落地。中（zhōng）國船舶集團市場開拓（tuò）團隊在深入（rù）了解船東、租家的想法（fǎ）後，堅持（chí）項目“缺”什麽就（jiù）“補”什麽的思路，積極創新合作模式，最大程度滿足客（kè）戶需要，做到“缺”融資“補”融資，“缺”設計“補”設計。
在大連造船首單（dān）項（xiàng）目落地過程中，中國船舶（bó）集團市場開拓團（tuán）隊基於招（zhāo）商輪船與大連造船長期良好（hǎo）合作（zuò）的基礎，充分發揮自有融資租賃功能，與招商輪船（chuán）成立合資公司，打（dǎ）消了客戶的顧慮，堅定了客戶（hù）的（de）信心，最終通過商業模式創新，確保了項目順利落地。
在推進江南造船首單（dān）突破（pò）過程中，中國船舶集團市場開拓團（tuán）隊選擇了既是LNG貿易商（shāng）也是江南造船老客戶的阿聯酋阿布紮比國家石油公司作為突破方向，通過從營銷船東到營銷LNG貿易商的思路創新，不僅解決了租約問題，同時（shí）還解決了合作基礎問題。
滬東中華方麵則在項目早期及（jí）時介入，有的放矢引導租家需（xū）求。特別是（shì）在中國（guó）海油、新奧能源等國內LNG運輸船項（xiàng）目中，開創了與租家深度（dù）合作綁定的先例，創造了（le）LNG運輸船“國（guó）輪國造（zào）”合作共贏的典範（fàn）。
當然，不（bú）論采用何種商業模式，吸引客戶的最關鍵因素始終（zhōng）是技術實力。憑借自身強大的（de）研發能力，滬（hù）東中（zhōng）華成（chéng）功研發推出了最新款“G5長恒”係列17.4萬立方米LNG運輸船（chuán）。該型船在與日、韓多家船廠（chǎng）競爭中脫穎（yǐng）而出，率先成功中標卡塔爾能源（yuán）LNG項（xiàng）目，同時也為後（hòu）續批（pī）量訂單奠定了（le）堅實（shí）基礎。此外，滬東中華還（hái）極其重視LNG運輸船核心配套產品（pǐn）及材料的自（zì）主化研發，比如在相關項目推進過程中，就推出了首次使用國產殷瓦鋼作為貨物圍護係統材料的船型。
考慮到江南造船與大連造船首（shǒu）次進入大型LNG運（yùn）輸（shū）船建造（zào）領域，中國船（chuán）舶集團從LNG產業（yè）鏈角度出發，決定選擇采用與2家船廠已擁有多年（nián）合作經驗的法國GTT公司的Mark III薄膜型貨（huò）物圍護（hù）係統，以相對成熟船型降低初（chū）期投入，縮短建造周期，同時，在船型設計過程中融（róng）入最新的設（shè）計理（lǐ）念，應（yīng）用包（bāo）括全（quán）球LNG岸站兼容性模擬分析、最新的主機排放控製係統、空氣潤滑減阻等新概念。正是通過引進消化吸收（shōu）再創新，江（jiāng）南（nán）造船和大連造船得以成功接獲首單和後續批量訂單。
2022年，中國船舶集（jí）團搶抓市場機遇，實（shí）現了（le）大型LNG運輸船經營承接的重大突破，初步形成了大型LNG運輸船建造“三足鼎立”的嶄新局麵，進一步優化提升了船（chuán）型（xíng）產品結構，增（zēng）強了全球大型LNG運輸船領域的國際競爭力和品牌形（xíng）象，為我國提升LNG自主運輸能力，實現關鍵供應鏈自主可控和（hé）保障（zhàng）國家能源戰略（luè）安全作出了重要貢獻，在全麵推進世界一流船舶集團建設的同時，為實現中國船舶工業（yè）的高質量發展夯實了更為堅實的基礎。
