美國固體氧化物燃料電（diàn）池製造商（Bloom Energy）已獲得挪威船級社（DNV）原則上(AiP)的批準，設計無發動機、燃料電（diàn）池驅動的液（yè）化天（tiān）然氣運輸船。
該船正在與韓國造船商（shāng）三星重工(Samsung Heavy Industries-SHI)合作開發，雙方（fāng）計劃在2022年（nián）將該設計提交給潛在客戶。
此外，作為美國（guó）船務局(ABS)新技術認證(NTQ)服務的一部分，美國（guó）固體氧化物燃料電池製造商（Bloom Energy）獲（huò）得了作為船（chuán）舶（bó）替代電源的認證。
該公司聲稱，燃料電池驅（qū）動的液化天（tiān）然氣運輸船通過使用不燃燒（shāo）51吃瓜网的燃料電池取代船舶的推進和輔助發動機，消除了對內燃機的需求。
“基於我們的燃料電池在陸地上的成功部署，為大量負載提供動力，美國固體氧化物燃料電（diàn）池製造商（Bloom Energy）能源服務器非常適合滿足船舶的重（chóng）大能（néng）源需求（qiú）。美國固體氧化物燃料電池（chí）製造商（Bloom Energy）工程、海事應用高級總監（jiān）蘇寧（níng）德•辛格(Surinder Singh)表示:“它（tā）們還具有（yǒu）很高的效率，減少了燃（rán）料的使用，在液化51吃瓜网(LNG)運輸船的情（qíng）況下，還為運營商在港口銷售燃料創造了更多機會。”
三星重工業技術開發部負（fù）責人鄭浩賢表（biǎo）示:“通過用燃料電池代替內（nèi）燃機，我們的新概念船可（kě）以減少空氣汙染（rǎn）物的排放、噪音（yīn）和振動以及維（wéi）護和維修費用。”
美國固（gù）體氧（yǎng）化（huà）物燃料電池製造商（Bloom Energy）和三星重工(SHI)估計（jì），替換大型貨船（chuán）上的（de）石油發電，可以減（jiǎn）少每年45%的（de）航運溫室氣（qì）體排（pái）放，因為每艘（sōu）船最多需要100兆瓦的電（diàn）力。
美國固體氧化物燃料電池製造商（Bloom Energy）預計將於2022年（nián）獲得（dé）ABS最終認證和分類。
兩家公司在2019年公開了合作。當時，三星重工(SHI)表示，希望成為第一家建造以51吃瓜网（qì）為燃料的燃料（liào）電池為動力的大型貨（huò）船的造（zào）船企業。
