化工產品的原料、產品深加（jiā）工以及銷售（shòu）往往分（fèn）布在不同省份、不同區域（yù）。全國政協委員、寧（níng）波市政協副主席張明（míng）華在調研某化工企業時了解到，該公（gōng）司所生產的產品除自（zì）用（yòng）外每年有13萬噸需（xū）要運（yùn）送到公司總部銷售或出口。目前隻能（néng）通過（guò）該公司現有的72輛卡車及租用部分外部物流（liú）公司車輛用於運輸產品，運輸能力難以滿足，卡車長途運輸危化品也存在潛在風（fēng）險。
張明華表（biǎo）示，相對於公路運輸，危化（huà）品鐵路運輸（shū）方式具有很大優點：一是更經濟。鐵路運（yùn）輸單價隻相當於（yú）公路（lù）運輸的一（yī）半左右。二是更環保（bǎo）。以碳排（pái）放為例，在貨運交通方麵，每（měi）百噸公裏（lǐ）二氧化碳排放量，公路為79.8kg，鐵路僅為2.6kg。三（sān）是更安全。鐵路運輸能大（dà）大降低道路交通（tōng）安全風險。四是更可靠。各地公路運輸交通管製限（xiàn）時和（hé）禁行（háng）的情況比較多，而鐵路（lù）運輸時間更加（jiā）穩定可靠。
為此張明華建議：大力推行危化品鐵路（lù）運輸，解決（jué）化工企業產品運輸“痛點”問題。一是在國家層（céng）麵加強統籌規（guī）劃，根據國內重點礦產品儲藏區域分布情況及國內重點化工（gōng）企業分布情況，規劃建設主幹鐵路基礎設施。二是建立政府和市場合作模式（shì），對從主幹道到化（huà）工企（qǐ）業、礦產地的（de）連接線等引入PPP模式。三是（shì）建立完（wán）善鐵路（lù）運輸運費市場調節機製，允許（xǔ）鐵（tiě）路運輸企業根據運輸成本及市場變化適當（dāng）調整運輸價格。四是基（jī）於鐵路運輸（shū）在環保、能（néng）源、安全等方麵優勢更突出，在運營初期投入成本較大的情況下，按照運輸總量的一定（dìng）比（bǐ）例對鐵路企業予以財政補助。
資料來（lái）源：人民政協網
文章編輯（jí）：我的氣體網
