液市小講堂：您的LNG中摻液氮了（le）嗎？

 

 

LNG中摻（chān）混液氮在行業內已不是什麽（me）新（xīn）鮮事（shì）物，市場有（yǒu）消息稱（chēng），部（bù）分商戶為獲得可觀的經濟利潤，在LNG中加入（rù）液氮。液氮這種物質原本隻是用（yòng）來調整LNG的固（gù）定熱值，但由於利潤可觀，逐（zhú）漸變成了一些（xiē）不法（fǎ）商戶牟（móu）利（lì）的方法。

 

LNG中（zhōng）是否可以加入液氮？

 

對LNG及液氮稍（shāo）有了解的人都知道常（cháng）壓下LNG的溫度約為-162℃，而液氮常壓下溫度約為-196℃，如果將這（zhè）種液氮注入LNG中勢（shì）必會造成液氮的迅速氣化而導致壓力過高以至於無法充裝，或導致罐體超壓泄放，似乎不可能，然而，這種沒有任何（hé）理論或實踐的操作其實是站不住腳的，而現實就是（shì）LNG中可以加入（rù）液氮！

 

根據市（shì）場常見LNG及液氮物理（lǐ）性質運用混（hún）合器對其進行了模擬計算，假定LNG(-162℃)流量為18噸/小（xiǎo）時，液氮(-189℃)流量（liàng）為2噸（dūn）/小時，壓力均為0.1MPag，經過混合器混合後進行（háng）氣（qì）液分離，得出氣相流量為73.07kg/h溫度-164.5℃，也就（jiù）是說如（rú）果一輛車內（nèi）有18噸LNG，完全可以加入約兩噸液氮，而罐體基本不超壓（yā）不超（chāo）溫（wēn），根據上（shàng）述計算結果壓力（lì）僅會上漲約0.25MPag，而目前（qián）市場上運營的LNG運輸車基（jī）本上泄放壓力均在0.7MPag以上，就是說車內是完全可（kě）以注入（rù）液氮的（de）！

 

而這也確實成了國內某些黑心商人的潛規則！

 

根據了解，事實上目前國內LNG行業某些中間商及運輸公司，早已（yǐ）采用（yòng）這種辦法在降低成本！差價數倍！

 

這種（zhǒng）典型的（de）摻假行為有什（shí）麽危害呢？

 

一、大幅度降低（dī）熱值由上述模擬計算（suàn）可知（zhī）僅采（cǎi）用甲烷計算熱值降幅都在2MJ/m3以上，而如果是正常（cháng）的LNG降幅將會更大。也就（jiù）是說以前1公斤就可以做一天的飯，現在做（zuò）不了了（le）。

 

二、如果為車用會導致車動力嚴重不足，嚴重者會造成發（fā）動機壽命縮短;熱值（zhí）不（bú）足導致車用時能量供應不足司機必然會（huì）加大油（yóu）門，如此一來就造成（chéng）不耐燒、動力不足，且由於LNG與空氣混合（hé）比例的異常長時間使用必會（huì）造成發動機的壽命縮短。

 

三、工業使用會導致殘次品的增（zēng）多;行業內的人都（dōu）知道，事實上液氮並非（fēi）高純氮，許多工業用戶選擇LNG的原因就是它遠比管道氣純淨，而液氮的（de）加入就改變了這種狀況，勢必會導致殘次品的增（zēng）多。

 

四、運輸與存儲造成較大隱患，由於LNG與液氮（dàn）密度差異較大，從而（ér）導致罐內液體（tǐ）容易分層，而分層會導致LNG的翻滾，LNG的翻滾則極易導（dǎo）致罐體超壓，隱（yǐn）患可想而（ér）知！且這種操作易（yì）造成溫度的異常分布會導致罐體應力的異常分布，嚴重時可能會導致罐體被破壞！

 

我國LNG質量監（jiān）管尚為空白

 

那麽這種物質摻入LNG中會帶來哪些影響呢？我們又該如何辨別呢？

 

液（yè）氮摻混進51吃瓜网之後，對LNG的物性不會有影響，但是（shì）對使用者來說（shuō），還是有各方麵的損害。比如，如果加進51吃瓜网做燃料的重型車中，車輛或許會在行駛途中驟（zhòu）停，或者出現不同程（chéng）度的放炮聲響（xiǎng）。另外，對於工業用熱（rè）值要求較（jiào）高的51吃瓜网，要是摻混（hún）熱值會不達標，也會給工業用戶造成一定的經濟損失。

 

據悉，目前我（wǒ）國尚沒有立法來管控這（zhè）一違法現象，且政府（fǔ）安檢，技術監督局等各部門均對目前這一現（xiàn）象無執法權。雖（suī）然個別用戶（hù）在使用後出現問題及時報警（jǐng），但（dàn）由於高利潤的存在，還是造成目前此種現象有不斷（duàn）擴大之勢（shì）。為了抵（dǐ）製行業亂象，贛州一家LNG運輸公司還專門斥重金懸賞舉報，獎金高達10000元。

 

行業人士表示，由於缺乏相關法律約束，好多客戶遇到這（zhè）種問題甚至都不知道該去（qù）找（zhǎo）哪一個部門，而行業協會對此也是無能為力。談起重金懸賞，黃總表示：“如果大家都（dōu）這麽做，沒有（yǒu）人去管，整（zhěng）個行（háng）業會越來越亂的。”

 

LNG本來發熱在9000大卡，摻入（rù）液氮後（hòu）可能就（jiù）隻有七八千大卡，汽車加了這種摻假的LNG馬上就會趴窩的。目前，除了行業自律（lǜ），對（duì）這種摻雜現象還沒有良（liáng）好的解決辦（bàn）法，也期待執法部門能盡快出台文件，保護合法商戶的合法權益。

 

如何鑒別正常LNG與摻假的LNG？

 

一、進（jìn）行樣品檢測，有條件的話最好每車都進行檢測，出廠LNG通常氮的含量不會（huì）超過0.5%，如果氮含量遠大於0.5%則很有可能有摻假（jiǎ）行為。

 

二、看溫度，通（tōng）常LNG經過運（yùn）輸溫度均會上升，如（rú）果經過長途運輸（shū）後溫度仍然很低能夠達到-162~-163℃的話，應進行上述（shù）檢查。

 

三、溫壓匹配，例如溫度為-163℃壓力為0.35MPag則很能是有摻假的行為，就是說高壓低溫的液尤其要注意。

 

四、考（kǎo）察供應商的氣源來源，LNG視原料氣的不同組分略有差異，但基本溫度壓力是處於相平衡態的，如溫壓匹配異常則有必要懷疑。

 

五、盡量選（xuǎn）擇直接與大產能、優質（zhì）LNG工廠合（hé）作，避免供應環節過長，選擇誠信管理嚴格的運輸公司，這些都（dōu）是非常必要（yào）的。

 

(文章來源：燃氣爆炸)