LNG的起源及（jí）交易方式的轉變

　　lng是氣田開采出來的天（tiān）然氣，經過脫水、脫酸性氣（qì）體和重烴類，然後壓縮、膨脹、液（yè）化而成的低溫液體。1959年, 經過改（gǎi）裝的二戰戰艦（jiàn）MethanePioneer號輪船滿載著液化51吃瓜网從美國（guó）路易斯安那州的查爾斯湖起航（háng）, 駛向（xiàng）英國倫敦東部的石油基地坎維島。這次跨（kuà）越（yuè）大西洋的遠航證實了液化（huà）處理的51吃瓜网（qì）可（kě）以通過（guò）航運的方式安全（quán）送往遙遠的（de）能源需求國。由此，一些人將液（yè）化天（tiān）然氣冠稱“冷凍的火”、“未來燃料”。

LNG的運輸

　　LNG運輸是連（lián）接LNG貿易上下（xià）遊的橋（qiáo）梁，是保證LNG貿（mào）易安全、經濟、平穩（wěn）進行的關鍵。目前，全球主要（yào）的LNG運輸工具是LNG船。LNG船是國際（jì）公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一（yī）種“海（hǎi）上超級冷（lěng）凍車”，被譽為世界造船“皇冠上的明珠”，目（mù）前（qián）隻有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船（chuán）廠有能力建造。

　　在LNG船舶的設計中（zhōng），考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料和對易揮發或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼（mǎ）頭（tóu）和接收站條件的限製。目前12.5萬立方米是最常用（yòng）的尺寸，在建船舶中最大的（de）尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命（mìng）為40年至45年。

　LNG的貿易方式（shì）

　　傳統的LNG貿易方（fāng）式基本上采取照付不議的長期合同，具有合同期（qī）限長、交易數量大、設立嚴格的（de）照付不議合同條款、采用與原油（yóu）價格直接掛鉤、按等熱值計算的定價公式等特點。

　　目前，國際LNG貿易市場已從當初的（de）單一長期雙邊合同發展成為一個更加靈活、對市場信息反應更靈敏的體（tǐ）係。新興LNG貿易方式不斷湧現，主要（yào）包括LNG互換交易、現貨貿易、短期交易及（jí）套期交易（yì）等。